今天，重庆降生又一家千亿市值公司。

主角是一个看似生疏的名字——赛力斯，一家新能源汽车品牌。它的前身更为人熟知，小康股份。已往一年，赛力斯成为了股价暴涨最凶猛的公司之一，从倘佯在百亿元到今天市值破千亿。

赛力斯的背后是一位重庆60后张兴海，他造过摩托车，生产过面包车。这次狞恶之路，源于华为。2021年，彼时的小康股份与华为宣布联手造车，双方推出首款量产车型赛力斯华为智选SF5，定位高性能电驱轿跑SUV；厥后问界M5、问界M7相继面世，都是定位高端豪华电动SUV。

摇身一变，小康股份酿成了赛力斯，加入了华为的新能源汽车疆土。短短一年，赛力斯市值暴涨至千亿，堪称新能源汽车狂欢最生动的缩影。

重庆最新千亿公司

联手华为造车，市值暴涨

我们先把时间拉回到2020年。

彼时，赛力斯汽车的股票名称仍是小康股份。这是一家主营汽车整车及其发念头、零部件研发、生产、销售和服务的公司，那时股价平平无奇，时常倘佯在10元/股上下，最高不跨越20元/股。

这一年，小康股份的营业收入为143亿元，同比下降21%，归母净利润为-5.28 亿元，与同期相比削减了15.34亿元。业绩亏损，整个公司层面着实没有什么故事可讲。

转折点是迎来了华为。

2021年3月，小康股份宣布与华为杀青互助关系，双方签署了新能源汽车领域互助备忘录。随后上海车展时代，华为与赛力斯与团结宣布了首款量产车型——赛力斯华为智选SF5，并宣布该车将在双方渠道团结销售。

往后，小康股份的股价发生了排山倒海的转变，最先暴涨之路。到去年6月，小康股份的股价已经势不能挡，最高价为83.83元/股，市值从2020年破百亿元到达900亿元。一时间，关于“赛力斯是华为造车代工厂”的听说甚嚣尘上。

声量在外，新车型也需要跟上，M5、M7紧锣密鼓相继推出。2021年12月尾，赛力斯与华为互助的第二款高端汽车品牌———AITO问界M5宣布。问界M5的官方先容是“智慧豪华纯电SUV”，接纳夹杂动力系统，后驱尺度版预售价钱25万元，四驱性能版28万元。

时代也有过荆棘。已往一段时间，赛力斯的股价曾从超70元/股最先回落，跌跌不休。只管自从今年3月份交付以来，M5当月交付3000多台，但公司股价一度跌至约38元/股。

直至赛力斯交付量大增，情形大为好转。今年5月单月交付量超5千辆，增进超16倍，同时股价泛起大涨。6月，赛力斯更是交付了7658台新能源车，同比增进超5倍。险些统一时间，公司股价到达史上最高。

小康股份和华为再次一气呵成推出新车。今年7月，宣布问界M7，定位是“智慧豪华大型SUV”，再次延续了销量盛况。宣布会后4小时，问界M7预定量突破2万台。数据显示，今年8月，问界品牌销量超万辆，环比7月多了近4成，今年3-8月，问界品牌累计销量超3万5千辆。

为了打造全新形象，8月伊始，小康股份证券简称正式变为赛力斯，证券代码601127稳固。此外，小康股份在8月1日宣布通告称，公司已经正式完成了工商换取挂号手续，公司名称从“重庆小康工业团体股份有限公司”换取为“赛力斯团体股份有限公司”。

现在，看似生疏赛力斯已经是一家千亿市值公司，股价在已往一年缔造了令人咋舌的神话。

从摩托车起身，一位重庆人的造车史

这家千亿市值公司的掌舵者，是一位鲜少露面的重庆人——张兴海。

张兴海生于1963年，他的汽车生涯是从最不起眼的零部件最先做起。1986年，张兴海用仅有的8000元投资确立了巴县凤凰电器弹簧厂，为长安微车生产座椅弹簧。1996年，最先进入减振器行业。

做完汽车零部件，张兴海在摩托车浪潮来暂且最先造摩托车。2002年，确立新感受摩托车有限公司和新感受摩托车销售有限公司。随后，渝安团体确立，这是小康股份的前身。

但张兴海不知足于摩托车。2003年6月，东风汽车、东风实业和渝安团体三方合资组建 “东风渝安”，主要生产东风小康品牌微车，张兴海正式进军汽车工业。

张兴海曾示意，汽车产业投资大、产业链条长，不是说进就能进的，要具有产物、品牌、人才和手艺优势，“我们与东风汽车公司、东风实业有限公司的合资互助，就是各方优势的整合。”

彼时，东风汽车是海内排名前三位的汽车团体，也是渝安团体的客户，张兴海打了一场大胜仗。渝安团体仅出资5000万元,却在合资公司持有大部门股权，占股50%，张兴海出任合资公司总司理。值得一提的是，这也是第一次国有大型汽车团体与民营企业联手造微车。

2006年，重庆小康汽车团体有限公司确立，公司更名为重庆小康工业团体股份有限公司。2011年，张兴海造车迎来里程碑式的胜利，东风小康100万辆下线，跻身“中国微车三夺”。

十年后，小康股份在A股乐成上市，开盘即封44%涨停，顺遂成为重庆第三家A股上市汽车整车企业。

2016年也是小康股份最先试水新能源的节点。自此之后，小康股份获得了中证金融、两江资源、东风资产、中新融创、宁德时代、中国银河、广发证券、创朴新质料、中信证券、瑞银团体、林园投资、国轩高科、中原基金、财通基金、建信基金、渝富资源等机构和产业资源的支持。

在新能源领域，小康股份最先了一系列投资动作。2017年，小康股份旗下金康新能源汽车在美国的营业实行主体SF Motors以11000万美元收购AM General公司的民用汽车工厂。2018年，小康团体新能源汽车高性能动力系统项目正式开工，投资到达31亿元。

不久前，赛力斯宣布2022年上半年财报。讲述期内，赛力斯营业收入124.16亿元，同比增进68.14%，其中新能源营业实现营收77.01亿元，同比增进超3.8倍。这也是赛力斯的新能源营业营收占比首次逾越传统燃油车营业收入。

但若何盈利仍是赛力斯的挑战，今年上半年，赛力斯净利润亏损为17.17亿元，同比亏损扩大258.97%。现在有了华为撑腰，赛力斯恰逢其时地站上了新能源汽车风口。

新能源大发作

重庆，一个万亿汽车之城崛起

赛力斯降生于重庆并不令人意外，这里原本就是中国汽车制造重镇。

和北京、上海、广州、长春、武汉等汽车都会类似，重庆向来肩负了我国汽车制造的大任。正如广州有广汽，上海有上汽，长春有一汽等着名车企，重庆汽车则有本土品牌三剑客——长安、小康、力帆；合资品牌则有长安福特、长安铃木等。

长安汽车是一个历史悠久的品牌，可以追溯到洋务运动，它的前身还曾制造出中国第一辆吉普车。1994年，长安汽车有限责任公司正式确立，1996年，长安汽车上市。

和赛力斯类似，近年和华为、宁德时代等互助的长安汽车也迎来了“第二春”，公司利润、销量双双大涨。2022年上半年，长安汽车实现净利润58.58亿元，同比增进238.74%。

销量方面，长安汽车自主品牌新能源汽车8月销量1.79万辆，同比增添74.81%。停止现在，长安汽车市值1229亿元，排名中国车企市值前十。

另有力帆汽车。老牌力帆汽车近几年履历艰难生长，但投身新能源后，重新找到了活力。6月，力帆科技新能源汽车销量超3千辆，今年上半年，力帆新能源汽车销量破万辆。

近年来，重庆汽车产量有所下降，但现在处于增进态势。2019年，重庆汽车产量仅为138.3万辆。2021年，重庆生产了199.8万辆汽车，产量有所上升，横向对比，仅次于广州、上海、长春等都会。

眼下，重庆汽车产业正从传统走向新能源时代，一个崭新的汽车之城正在崛起。

去年12月，理想与重庆市政府签署战略互助框架协议，理想汽车方面就示意将加大在重庆区域的投资结构；长安汽车控股子公司阿维塔科技团结华为、宁德时代，打造的全新高端智能电动车品牌——阿维塔来势汹汹；位于两江新区的吉祥极星高端新能源汽车项目，年产能2.5万辆，设计今年第四序度建成。

数据显示，现在重庆已有16家新能源整车企业，新能源汽车年产能已经到达百万量，占全市汽车总产能25.8%。

须知道，新能源汽车产业集群是各地争抢的工具。好比电池，据不完全统计，现在重庆动力电池生产厂商主要有——璧山比亚迪弗迪电池项目、涪陵吉祥电池项目、两江新区赣锋新型电池科技产业园、渝北荣盛盟固利动力电池项目。

为打造智能网联新能源汽车“智造”高地，西部（重庆）科学城未来设计基本形成智能网联新能源汽车、智能交通、智能设施、智慧都会协调生长名目，开端构建起“车、路、云、网、图”全产业生态系统，智能新能源网联汽车产业生上进入天下第一梯队。

不久前，《2022年重庆市产业投资基金申报指南》正式出炉，面向社会招募优异投资机构，聚焦于新能源汽车及专精特新偏向。据悉，该基金总规模400亿元，首批认缴出资额为280亿元。重庆目的明确——通过基金招商，打造千亿新能源汽车产业集群。

险些所有人都坚信，新能源关乎时代话语权，关乎未来。一场新能源的都会竞赛，已经悄悄打响。

本文