房企造的车都翻了
2021-09-06 

人人都想造车,但并不是人人都能造好车,好比说房企,就造欠好车。

最典型的是恒大。恒大造车的野心人所皆知,但效果却不尽人意。8月30日晚,恒大汽车宣布2021年中期业绩,上半年营收69.2亿元,净亏损47.9亿元。从2018-2020年,恒大汽车划分亏损14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元。住手2021年上半年,恒大汽车已累计亏损188.3亿元。

上半年,恒大汽车新能源汽车分部收入为3698万元,较2020年同期的5300万元下降30.22%,主要由于电池销售收入削减。恒大汽车称,恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段,仍然面临现金流的挑战。若是在短期内缺乏进一步资金投入,新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。

“投资车企一定会亏损的,1-5年之内不会见到许多产物上市和盈利,你必须要连续的投入,短时间内是不会形陋习模效应的。”前观致汽车战略照料、汽车主播新岳对燃财经示意。

此前,恒大汽车公然示意要在2021年实现量产,到2025年实现年产销100万辆,2035年跨越500万辆。然而,至今没有一辆车上市和出售。而在8月10日,中国恒大、恒大汽车、恒大物业同时宣布通告,称中国恒大正在接触潜在自力第三方投资者,探讨出售包罗但不限于恒大汽车及恒大物业的部门权益。

半年报中,恒大汽车也指出,“公司将继续起劲接触潜在投资者,商讨出售资产,同时进一步加大项目销售力度,同时将接纳以下措施,以减轻现在所面临的流动性问题,主要包罗:调整项目开发时间表、严酷控制成本、鼎力促进销售及回款、争取乞贷续贷和展期、出售股权和资产及引入投资者增添本团体及隶属公司的股本,争取进一步改善流动性、舒缓资金压力和削减债务。”

不仅仅是恒大,现实上,房企造车到了至暗时刻,另一家雄心壮志要造车的房企宝能团体比恒大更为危险,可谓到了岌岌可危的境界。

欠薪、裁员、停产……在社交平台上,曾经风景一时的宝能团体现在蜚语不停。

山东济南观致汽车直营店销售小苗告诉燃财经,因交不起房租,店肆停电一个月了,天天也没什么事情,“6月份就发了20%的人为,之后就再也没发过,社保、公积金从1月份最先就没交。店里另一个同事生着病,不交社保不能看病,再三敦促才给交上,8月份的社保,到现在照样没交。”

事实上,宝能欠薪一事已成为各大社交平台连续不停的话题,而宝能员工反映,深圳宝能中央逐日都有去职员工讨薪。凭证媒体报道,今年,宝能团体共实行了两次裁员设计,划分于2月和7月,宝能汽车裁员比例已跨越7成。

图片泉源 / 小红书 燃财经截图

凭证车主之家数据统计,上半年观致汽车总销量仅为3351辆,市场份额仅0.05%左右。另外凭证天下乘用车市场信息联席会数据统计,上半年观致汽车累计产量为1927辆,2021年7月份,观致汽车产量数据为0。天眼查显示,8月份,观致汽车新增两条被执行人信息,执行标的划分是410万元、219万元,其被执行总金额达1005万元。

汽车尤其是新能源汽车,作为一个热门市场,房企总想进场。8月23日,万达团体官微宣布新闻称,万达与中国一汽签署战略互助协议。凭证协议,万达团体与中国一汽围绕打造汽车服务生态等领域开展深入互助。7月尾,融创也以2.5亿元获得特隆美约25.57%的股权,该公司涉及的是新能源汽车产业链上游的电池产业。

然而,近年来,房企投入造车,继而翻车的情形并不少见。

中原幸福董事长王学文在2017年12月通过旗下知合出行向合众新能源(哪吒汽车)注资,获得合众新能源近53.4%的股份,成为其大股东,然而仅过一年,合众新能源的法人代表由王文学替换为公司首创人方运舟。值得一提的是,合众新能源的大股东之一是卢志强,天眼查显示,泛海系通过南宁民生新能源产业投资合资企业(有限合资)间接持有合众新能源汽车29.71%的股份。

然而,最近一次哪吒汽车上新闻照样其“消费”郑州水灾,落得一地鸡毛,至于中原幸福、泛海系,现在都陷于债务危急,在泥潭中挣扎。

固然,雷声大、雨点小的照样当属宝能汽车和恒大汽车。事实证实,房企跨界造车,还困在一个尴尬的事态之中。

造车失利

“宝能汽车在倒闭的边缘。”多位宝能汽车相关人士对燃财经表达了这个看法。

小苗指出,所在门店就剩两个销售,即是她和另一位生病的同事,“观致品牌,一个月的进店量异常少,有的店面一个月甚至一小我私人都进不来,全靠着同伙先容(来买车),甚至是‘员工购’。”她先容道,观致汽车销售数据很差,但仅仅在济南就开了7家店,“有的店投资几百万元,开了半年就倒闭。”

小苗发现,在济南,有的观致门店由于不交房租,汽车被房东扣留;有的店肆,房东直接租给别人,不再与宝能续约。“现在许多人自动去职了,公司接纳的(裁员方式)基本上都是优化,就是让你自动去职,说是有抵偿,但也不知道什么时刻能打(钱)。”

“去年开了1100家店,不知道是谁制订的这种设计,这个品牌能开这么多店吗?自己汽车环境就欠好,那些大品牌在省会都会才开几家店。”小苗以为,宝能汽车一最先的思绪和搭建方式就不相符市场纪律。

公然资料显示,宝能汽车2020年起劲推进其直营店设计。凭证设计,2020年年底,宝能汽车观致直营店将笼罩天下,生长至1000家。

凭证界面新闻报道,观致汽车现在在职职员已经从4月份的约2000人削减至当前的800人。此外,位于江苏常熟的观致汽车生产基地,已经处于停产状态。

宝能团体总部一员工也示意,“我们已经3个月没有拿到人为了,社保已经4个月没缴纳过,公积金7个月没缴纳,这就是现状。”他指出,宝能的劳动仲裁案件已经排到9月份,深圳总部基本营业已经处于瘫痪状态,天天应对的就是讨薪。

宝能团体总部一位匿名高管告诉燃财经,宝能用不发人为或自愿降薪的方式变相裁员,并解释员工一旦劳动仲裁,就不能能拿到“一分钱”。“宝能在不停将营业版块合并,然后将人所有裁掉,裁掉也没给钱。还不能问什么时刻发人为,一问就被开除。”他指出,宝能生鲜的人所有被裁,深业物流仅剩100人左右,讨薪最严重的就是生鲜、物流、汽车三大版块

在宝能收购观致汽车之前,新岳就是联动云租车的VIP客户,但2018年之后,他也不再使用联动云,“以前以为服务很好,车也稀奇好开,但厥后,车一打开就是垃圾,车况稀奇差,油耗还增多。宝能之后还想用其他车去做联动云,已经来不及了,在人人眼里,联动云就是观致,观致就即是废油、换挡不平顺,没人想开。”也是这个缘故原由,联动云市场最先萎缩,观致汽车销量也大幅下降。

从销量来看,2018-2020年,观致汽车销量划分为6.3万辆、2.6万辆和1.26万辆,2021年至今则仅销售3351辆。现实上,2018年观致汽车销量上升,是由于宝能下属的汽车租赁公司联动云租车大笔采购,也就是“左手倒右手”、“自产自销”。

恒大汽车处境似乎比宝能汽车好上一点,但最为人诟病的就是,“恒大汽车就差车了。”

凭证最新半年报,卡耐工厂还在“继续整理原有旧型号电池库存”。3月,恒大汽车团结腾讯、百度宣布H-SMARTOS恒驰智能网联系统,包罗智能座舱、AI助理“小驰”、超算力平台;6月,宣布恒驰AVP自动泊车系统,可实现窄路巡航、行人避让、车辆避障、自动跟车、车位自动识别等一系列特定场景下的L4级无人驾驶功效。

此外,恒大汽车宣称,天津、上海、广州研制基地,现在已睁开新车型的生产试制事情。

财报显示,恒大汽车的总欠债达1530亿元,其中流动欠债有1245.8亿元。上半年,销售及营销用度为14.5亿元,增幅为94.21%,主要由于新能源汽车的广告开支。

2020年8月,恒大汽车一次性宣布6款车型。今年4月,于上海车展同时宣布9款新车,并在上海工厂举行媒体试乘、试驾流动。对此,新岳指出,恒大想做一个高端品牌,但萨博汽车手艺已经是15年前的平台,“一次性推出9款车,业内人都不是很明白,根据国家目录审批制,车企年产能得突破几万辆,才气申请新车型,以是蔚来、理想、小鹏都是从一款车最先做起。”

他以为,稍微懂点汽车产业知识的人,就知道不能能一次性推出9款新车,“这完全就是针对投资市场,或者是说给买屋子的潜在客户听的,以示意自己‘钱多到可以造车了’。”

造车之路

在造车这件事上,“野生番”姚振华曾经激情满怀。2017年,姚振华从“宝万之争”中抽身,继而刻意投身造车事业。2017年3月,宝能正式进军汽车产业,10亿元确立宝能汽车团体;同年10月和12月,宝能启动产能建设,与杭州市富阳区签署项目互助框架协议,设计投资140亿元开展年产能30万辆的新能源汽车项目建设,往后又在广州动工建设新能源汽车产业园,首期设计产能50万辆新能源汽车及相关配套项目。

2017年12月,宝能以66.3亿元获得观致汽车51%股权。彼时,姚振华制订“五年设计”:2018年最先,延续五年每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发,到2022年实现推出26款新车型。

就在今年的6月份,宝能汽车还公然宣称,今年8月,宝能旗下观致汽车将推出首款搭载宝能新能源汽车团体iREV焦点手艺的产物——观致REV3。然而,直至8月31日,仍不见观致REV3的踪影。

甚至,观致汽车,已经濒临退市。

事实上,在被收购之前,观致汽车有完整的汽车产业链,4款车型在售,在汽车设计上还屡获国际大奖。然而,品牌营销不到位,“叫好不叫座”,无法获得市场销售额。2017年,观致汽车陷入危急,也是歇工停产、员工去职。

新岳见告燃财经,早年在观致的工厂,发现观致的生产线是海内最靠近丰田的,观致想做的是“高尔夫水平”的车,“观致是有工匠精神的车企,在80后的车迷心中,提起那时的观致是热泪盈眶的。”不外,他也指出,观致根据欧洲人习惯设计,忽视海内路况,开起来并不平顺。

然而,宝能入主之后,并没有带来转机。新岳以为,“宝能是在酒里掺水,而不是让酒更香。刚最先主要是联动云采购,在生产线上就可以看到,品控质量显著下降,由于联动云需要的观致和消费者需要的观致并纷歧样。用联动云去推,没有面向C端,也没有在口碑上带来正面的影响。”

2019年12月,宝能以16.3亿元收购长安标致雪铁龙50%股权,为标致雪铁龙旗下的DS品牌提供代工。“宝能收购DS的深圳工厂,业内更不看好。原本借助联动云,保证观致每个月也许有六七千辆的一个销量,实在劳动麋集型的车企是可以存活的。这次收购后,对DS也没有正向影响,DS门店反而大批关门。”据悉,DS汽车2020年全球销量仅有4.37万辆,在华的销量不到500辆。

最大的问题照样,宝能控股之后,观致长达四年没有推出新车。直至2020年7月,宝能推出SUV观致7,同年9月才正式上市。

靠“买买买”造车,是房企的快车道,恒大也于2017年最先砸钱搞车。至2020年上半年,恒大花了超300亿元收购了瑞典电动汽车公司NEVS、卡耐新能源、瑞典跑车柯尼塞格等公司。

2020年,恒大汽车曾自动放出路透图,示意恒驰汽车系列在内蒙古举行冬季测试。新岳示意,一样平常车企的新车测试,都要在差异区域举行长距离的大面积试车,会有网友不经意间拍到,“恒多数是自己放出照片,每次都是那两款车在跑,做出一辆电动车在路上跑是很容易的,这车到达一个什么样的机械状态,没人知道。”

工厂还在准备、调试、试制,车还未下线,但资源市场的动作颇引人注目。

2020年9月,恒大汽车宣布向数位重量级投资者配售2%股权,集资40亿港元,当中包罗腾讯、红杉资源,以及马云介入开办的云锋基金等。今年1月尾,再宣布配股9.75%,集资260亿港元。至5月,又以40.92港元/股配售2.6亿股股份,配股约106亿港元。

造车无术

“我以为像宝能这种房企,尤其是追逐利润优先的这种企业,实在很难让观致实现一个更正面的生长。”新岳说道,通常对汽车行业没有敬畏的企业,不管是房企,抑或是互联网公司,都市晤临问题

“迎面临看不见边际的巨额投入,且投入的产出没有实效,没有设施用哪个财年能够回本百分之若干往复量化的时刻,许多的这种厥后者,所谓的‘野生番’,他们会选择不投入,选择用营销来取代研发投入,长此以往,车企就不能能有正向的生长。”

另一位汽车行业人士也对燃财经表达了相似的看法,“业内并没有预期宝能的收购,能让观致死去活来,房企很难给行业带来基个性变化,人人看好的可能是房企的资金优势。不外,宝能收购(观致)是出钱了,但投生产线投研发到底花了若干钱,要画问号。”

2020年11月,国家发改委发文观察海内新能源汽车项目,稀奇要求详细讲述恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情形。

借助造车之名,宝能也圈了许多地。凭证亿翰智库统计,2020年宝能新增土储货值高达376.5亿元。公然信息显示,2017-2019年间,通过“新能源汽车项目”,宝能先后在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个都会拿下13宗地,总面积约为457.44万平方米,其中还包罗8.15万平方米住宅用地。

上述宝能高管也透露,宝能系现在拥有近2000亿元土地贮备。不外,他指出,现在天下100多个地产项目基本歇工了。

上述汽车行业人士指出,观致汽车原本是奇瑞和中东(以色列)财团合办的,起点很高,要做高端品牌。

“但新品牌人人不认可,销量才一直欠好。海内品牌像比亚迪,都是在偏经济型市场做得不错之后,再逐步提升它。若是凭空打造一个高端品牌,没有增值体验一定不行,如蔚来和理想,就比同价位的燃油车体验好许多。”

“观致没什么优势,还卖得比别人贵,一定难以获得消费者的认可。”该行业人士以为,观致汽车没宣布什么新车型,新车型也没怎么卖,没有真正最先量产和销售,竞争力不强,商业故事更是没什么基础。

他透露,此前熟悉的一位吉祥高管,被约请去宝能汽车当营销总司理,一最先说是总司理,但不让他管事,厥后让他做渠道,推1000家直营门店,不久就去职,“从他的显示来看,姚振华并不信托他,可能宝能汽车就是遵守于其余目的,而不是真的想造车。”

现实上,从2018年至今,宝能汽车焦点高管团队有10余人前后流动,从北汽梦之队到日产系,再到海内传统派吉祥系,宝能汽车挖了头部车企许多高层,却频仍动荡。而这一情形,在销售端下层也没有差异。

小苗亦透露,宝能汽车向导替换频仍,导致内部政策“朝令夕改”,通常一个新政策还没执行,换一个向导就不认了,“我们都跟客户答应了,效果政策不执行,我们还得兜着这个事儿。许多人给客户垫钱了,有的就是现在还没给(钱),好比置换津贴等。”

小苗以为,观致汽车门店招聘的职员职能重复,每个店根据正规4S店设置,有财政出纳,也有店长、销售司理,下面才是销售员,效果店长没有决议权,“向导多,员工少。没出问题的时刻就是,拿高人为的人多,而干活的人少。”

现在,宝能“通盘皆属”。8月20日,宝能系公司钜盛华发通告示意,宝能团体作为融资人刊行“中国民生信托-至信651号宝能投资信托贷款聚集资金信托设计”及部门宝能旗下金交所理财富品未能足额定期送还,存在部门逾期征象。

宝能城建一位供应商也对燃财经示意,他在宝能的一个项目,有三万多元的账款,付了10%后,就没下文了,至今已逾期三个月,“对接的(宝能)两个工程师和一个采购,都已经去职,而人为已经被拖了两个月。”

新岳亦透露,宝能汽车在汽车媒体圈内,也是欠款严重,“2018年,有家着名上市的公关公司告了观致,才给各媒体结了一次帐,往后就再也没结过账,现在还欠着许多大V的钱。”

他示意,车企若是缺钱,不投研发,就意味着风险。一家车企挣钱实在很容易,然则若是住手了投入,未来两年就会酿成死水一潭,由于车企一定要有将利润投入到研发环境中,才气正向生长。“若是你只是为了挣钱的话,实在车企也就不是车企了,就酿成了投契的商业体。

上述汽车行业人士示意,恒大汽车比宝能汽车做得多,团队更强,更有靠近量产的可能,但恒大房地产营业的问题不停露出,恒大汽车在资源市场上也穷尽了所有可能,接下来想继续投入生产,还必须追求外部援助。

“相对于房地产营业来说,汽车在资金层面的反哺作用是异常有限的,一旦缺钱,便难以为继。而若是有资金继续做下去,也是异常低效的,花的钱许多,效果也未必是好的。”

文中小苗为假名。

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