在2023年上海车展专门设置有汽车科技与供应链展区，吸引了众多国际一线汽车零部件厂商以及智能化解决方案供应商参展亮相。动力电池作为新能源汽车的“成本大户”，相关企业险些没有缺席。

据车百智库（EV100_Plus）领会，上届上海车展仅有亿纬锂能等四家动力电池厂商参展，而这一次，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、三星SDI、蜂巢能源、瑞浦兰钧、弗迪、捷威动力、巨湾技研等企业悉数亮相。

这不仅是量的提升，更是质的飞跃。在汽车电动化大行其道的背后，离不开动力电池手艺的突飞猛进。

在本届上海车展，各大电池厂商的“看家绝活”应接不暇，其中宁德时代、亿纬锂能、欣旺达与瑞浦兰均专门举行了产物宣布会。

01 电池厂商“群芳吐艳”

亿纬锂能：乘用车产物解决方案

在本届车展上，亿纬锂能展出了乘用车、商用车以及工程动力产物解决方案，并重点宣布了乘用车产物解决方案，包罗方形叠片产物、“46大圆柱”产物和12V/48V电池系统产物。

据亿纬锂能向车百智库先容，其方形叠片产物中的BEV方形系统，接纳大面高效液热手艺和高分子涂层保温手艺，低温性能显示优异；基于模块集成 CTP手艺，应用钢铝复合箱体，实现高集成、轻量化；自动热控手艺与气电隔离手艺可保障系统全生命周期NTP。

备受行业关注的“46大圆柱产物”，接纳镍 硅碳质料创新系统，工序精简、成本降低，实现高制造效率；定向泄压手艺，保障全生命周期平安；基于3-4C快充电芯与大面液冷均温手艺，支持超快充。

此外，亿纬锂能的“π”电池系统，支持9分钟快充，拥有“π”型冷却手艺，在电芯顶部及左右两侧构建传热通道，实现立体传热，解决快充发烧问题。

欣旺达：全球*量产“闪充电池”

超快充是欣旺达的发力点。欣旺达在车展时代宣布了号称是全球*量产的“闪充电池”，称这是新能源汽车行业提高的一次主要创新。据车百智库领会，该款动力电池具有超快充、欣平安、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80%SOC，让充电像加油一样快。

随着“闪充电池”等系列产物息争决方案落地，欣旺达动力将继续在兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组方面投入研发，设计能量密度笼罩280Wh/kg至350Wh/kg，实现10/15/20/30分钟快充种种应用场景。

瑞浦兰钧：“问顶”电池

瑞浦兰钧首次宣布了瑞浦兰钧“问顶”电池158Ah、200Ah，并宣布158Ah投入量产。

车百智库在宣布会现场领会到，“问顶”电池的创新之处在于缩短极耳长度，改变其与转接片的毗邻方式，接纳一体化焊接手艺，使得电芯内部结构实现了一体化的毗邻，把原有的顶部空间由15毫米缩减到了8毫米，使空间行使率有用提升7%以上。从电池内部结构来看，电池电芯的顶部基本上和盖板的下底面异常靠近，这也是瑞浦兰钧将其命名为“问顶”电池的缘故原由之一。

02 下一代，凝聚态？

车展前夕，宁德时代宣布其钠离子电池首发落地奇瑞车型；车展首日，在理想汽车的“双能战略”宣布会上，理想汽车宣布其*纯电车型将是全球*搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。

而宁德时代在车展宣布的“凝聚态电池”更是引发了普遍关注。

早在2022年6月，曾毓群在重庆车展上透露，除全固态电池、半固态电池之外，“包罗人人没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞”。此言一出，立刻引起行业的注重，但外界鲜有注重的是，曾毓群拥有中科院物理研究所凝聚态物理学专业的博士学位。

谁在反对ChatGPT？

2022年8月，宁德时代首席科学家又在天下新能源汽车大会上透露，设计2023年推出的“凝聚态电池”，拥有平安性高、可靠性高、循环寿命好等特点。

在今年3月的宁德时代业绩宣布会上，有投资者询问凝聚态电池事实是一种怎样的手艺蹊径，曾毓群还在继续卖关子。

4月19日，凝聚态电池在上海车展终于揭开神秘面纱。在宁德时代凝聚态电池宣布会上，吴凯示意这是宁德时代质料及质料系统创新的最新功效。有意思的是，曾毓群给理想汽车的“双能战略”站台，却没有泛起在自家凝聚态电池宣布会的现场。

“宁德时代针对高比能化学质料的电化学反映转变，接纳了高动力仿生凝聚态电解质，构建纳米级别自顺应网状结构，调治链间相互作用力，在增强微观结构稳固性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。”吴凯先容。

更主要的是，凝聚态电池还聚合了包罗超高比能正极、新型负极、隔离膜以及新的生产工艺等一系列创新手艺，使之既具备优异的充放电性能，又具备高平安性能。

最为“炸裂”的是，凝聚态电池的能量密度号称高达500Wh/kg，这比当前主流动力电池手艺蹊径的能量密度翻了一倍。不外需要注重的是，云云高能量密度的凝聚态电池或将首先应用于航空领域，而车规级的凝聚态电池出于成本的思量，能量密度并没有这么高，而且或将首先由高端车型搭载。

虽然揭开了面纱，但却没有完全知足观众的胃口，整场宣布会仅5分钟左右，诸多手艺细节语焉不详。“凝聚态”事实是什么？

国联证券以为，凝聚态电池属半固态电池的一种，而且在封装方式上可能刷新为叠片软包的方式，但吴凯否认凝聚态为半固态，“是另外一个种其余电池”，没有透露凝聚态电解质的详细信息，只是说相关手艺来自自研。

山西证券剖析以为，差异于通俗液态锂离子电池的电解液，凝聚态电池的电解液为胶状，接纳了聚合物手艺蹊径。凝聚态电池具有更强的导电性和平安性，可以批量使用高能量密度正极质料、新型负极和隔离膜等高能产物，使得电芯能量密度相比现有液态电池显著提升。

一位海内动力电池厂商的人士向车百智库（EV100_Plus）示意，宁德时代作为动力电池行业的天下龙头，其一举一动自然不能忽视，但凝聚态电池能否引领下一代动力电池的手艺蹊径，现在尚不晴朗。

03 创新驱动繁荣

动力电池创新已经成为强化新能源汽车竞争水平、打造国家产业竞争力、稳固企业竞争优势的要害。当前，动力电池创新空间还很大，新手艺竞争名目远未形成，各市场主体有望通过创新手艺生长重塑市场与产业名目。

车百智库研究院研究副总监王晓旭以为，现阶段电池手艺创新也许围绕两方面，一个是在当前锂离子电池基础上举行的“质料创新”，好比正极质料、负极质料、隔膜、电解液等四大质料创新等；另一个是“系统创新”，好比固态、钠电、锂硫、锂空气等，这些产业化希望有快有慢，各自有优瑕玷，各国都在研发，由于种种手艺蹊径远景尚未完全晴朗，当前阶段行业难免存在差异看法。

值得注重的是，上述两方面的创新并非完全割裂，好比围绕锂离子电池系统的正极质料创新，也能应用于固态电池的系统创新。

除了“质料创新”和“系统创新”，车百智库与中金资源团结推出的研究讲述《创新驱动新一代电池繁荣》指出，“结构”和“工艺”也是动力电池创新的两个主要偏向。

结构创新是新一代动力电池手艺生长的支持，而工艺创新是新一代动力电池手艺生长的保障。动力电池规模化与细腻化驱动电池结构向集成化、平台化生长，电池性能提升需求、结构创新生长需要及降本增效等成为工艺创新的主要驱动力。

质料、系统、工艺和结构，动力电池创新的四大偏向已经开端明确，但我国该若何保持动力电池手艺创新的竞争力，《创新驱动新一代电池繁荣》从国家、行业与企业三个层面提出了针对性建议。

国家层面，一是制订新一代动力电池国家级产业生长战略，二是进一步完善动力电池创新系统建设，三是为动力电池产业手艺创新缔造规范、良性的市场竞争环境，四是主导确立动力电池产业指导基金，五是围绕锂电池和新电池系统，对要害上游资源举行战略贮备。

行业层面，一是充实行展电池相关行业研究机构的作用，二是提前结构新代动力电池相关尺度，三是促进动力电池产业链各主体高质量互助，四是增强新代动力电池产业人才队伍建设，五是加速绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用。

企业层面，一是加大动力电池创新手艺的研发投入，二是明确保证产物质量是企业的驻足之本，三是推动智能工厂在动力电池行业中的应用，四是基于新一代动力电池产业化生长构建企业间的协同互助关系。