许多人开路虎的梦，要破灭了。

倒不是由于停产，而是路虎这个品牌名，直接被弃用。

路虎是燃油车时代的*，但在电动化浪潮下，捷豹路虎团体却一直在亏损。作为捷豹路虎团体重大生长战略设计的一部门，路虎这个品牌名称在降生75年后，刚刚宣告作废。

捷豹路虎首席执行官CEO阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)亲自宣布了这一决议，这意味着，以后的车型都将不会被冠以路虎品牌的名称，而路虎也将被拆分为揽胜、卫士、发现三个自力品牌。

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不外不用忧郁，路虎不是完全消逝，官方示意，路虎只是不会在产物中泛起，捷豹路虎照样其企业品牌。

据《欧洲汽车新闻》报道，路虎的名称将作为“信托标志”被保留，好比路虎经典的绿色小徽章，将会泛起在车辆的某个小角落里。

01、“揽胜比路虎有品牌价值”

品牌战略调整后，公司将分为四个部门，其中路虎品牌一拆为三，划分为：揽胜、卫士、发现，而捷豹仍为一个单独品牌。

众所周知，揽胜、卫士和发现都是路虎旗下的三个子产物序列，而这次则直接跃升为品牌，这对企业谋划来说是一个伟大的转变。

作废路虎的品牌名称后，揽胜、卫士以及发现的定位重点也有所差异。

好比揽胜的重点将定位为豪华车，卫士专注于越野车，而发现将倾向打造成“生涯方式”的跨界车。

事实上，路虎不仅仅是一个品牌名称，它是全地形越野SUV的代表，是曾经的行业标杆，也是许多人心目中的Dream Car。

一旦换取名称，无疑会丢失不少潜在用户，为什么官方要做出这样的决议？

“实在我们异常喜欢Land Rover（路虎）这个名字。”捷豹路虎首席设计官 Gerry McGovern在接受采访时示意，但它不像Range Rover（揽胜）那样有品牌价值，而且Defender（卫士）正在快速崛起。

在捷豹路虎首席设计官看来，比起路虎，人们更愿意称自己开的车是揽胜，或者路虎揽胜，“而不是路虎”。

此外，外部环境也在促使捷豹路虎不停做出改变。

在捷豹路虎做出的改变中最主要的行动就是“品牌重塑”，早在两年前，捷豹路虎就宣布了“重塑未来”的战略，周全向电动化转型。

根据设计，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电产物，在2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌。

2030年前，捷豹路虎设计为旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族划分推出一款纯电动车型，而捷豹品牌将实现周全电动化。

然而大象转身并非易事，发力电动化意味着伟大的投入，已往两三年的时间里，亏损是捷豹路虎的主旋律。

此外，全球半导体欠缺也损坏了捷豹路虎的转机，导致捷豹路虎不得不削减部门车型的产量，以专注于更高利润的车型。

此次路虎品牌拆分，让各品牌自力运营，一方面能够激活细分市场，另一方面则是分摊团体运营压力。但后续效果若何，照样得市场说了算。

02 、网友：可以但没需要

虽然揽胜、卫士、发现三个车型系列在全球都享有着名度，但由产物序列酿成自力品牌，捷豹路虎所面临的挑战不会少。而且两个品牌酿成四个运营，捷豹路虎能玩得转吗？

另一方面，放弃路虎的品牌名称也让一些车迷感应惋惜。

路虎的老家英国网友在论坛上发文示意：“放弃路虎的名字，取而代之的是揽胜、卫士和发现，感受就像他们完全放弃了他们的传统。”

“我小我私人以为新CEO的决议是错误的，但另有待考察。”网友示意，只管会称自己的车辆为路虎，我的同伙们总感应疑心，他们会说，你没有揽胜吗？他们会以为这是两个品牌。

国产ChatGPT命名图鉴

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也有人示意，就算这次不更更名称，也早有一些人是这样叫的，这位路虎车主说道，“6年来没有人问过我的路虎在哪，他们会说，你的路虎揽胜在那里？”

这好比科尔维特一样，你说你开雪佛兰照样说你开科尔维特？

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同样的，经销商对作废路虎品牌的设计也感应震惊，“我异常惊讶”，一位捷豹路虎的经销商示意，品牌影响力是最主要的优势，而现在却要放弃它。

“当你将路虎品牌边缘化时，你就背弃了营业中最壮大的元素，即全球品牌强国。”

实在早在十年前，路虎就实验过拆分品牌，2010年路虎4S店就设立有一个单独的路虎揽胜标志。

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这位网友以为，“那时没有多大意义，现在也没有。”

03 、再次跨越生死线

复盘路虎品牌的生长史，可以说是天下上历史最悠久的汽车品牌之一。1948年，*款路虎降生于英国，造型简朴，形状新颖，定位为农用卡车，这是由英国罗孚公司和威克斯兄弟制造出的新车型。

也就是这款车型，同时打开了军事、农业、医疗事业等多方的市场，就连那时的英国宰衡丘吉尔都是路虎的忠实粉丝之一。

昔时春天的阿姆斯特丹车展上，威克斯兄弟将这款车命名为Land Rover ，路虎的名字和车型被确定下来。1959年，产量到达25万辆的路虎，在市场上有了一席之地。

1970年，路虎揽胜的到来，让路虎真准确定了生长蹊径，这时刻的罗孚汽车已经收购了英国超跑品牌Alvis ，而且罗孚汽车也已经在1967年被英国利兰汽车公司收购。

三家公司在融合之后，宣布了揽胜，这款有越野能力、有轿车的乘坐体验的大型四驱SUV 。

1975年，英国利兰汽车公司被强制国有化，重组为四个部门，路虎品牌拨开云雾见天日，在1978年被拆分为自力的公司，开启了属于自己的绚烂时代。

1983年宣布*代路虎卫士；1989年宣布发现系列；1997年宣布神行者系列；2005年宣布揽胜运动版；2011年宣布揽胜极光，2017年宣布揽胜星脉，路虎逐渐发展为用户心中的越野图腾。

在这时代，路虎也几度易主，直到2008年印度塔塔团体用23亿美元，成为捷豹和路虎两品牌的新主人。

2003年路虎进军中国市场，相比于飞跃在1986年进入中国、宝马在1994年进入中国，路虎在中国的起步是晚了些，但路虎的营销手段*，2009年的中国电视剧《蜗居》，为路虎彻底打开了市场。

男主角开着路虎揽胜，说着台词：“车是男子的腿，有血性的男子都想拥有一台路虎”，这也成为路虎的经典形象。

从那以后，路虎在中国的销量年年高升，到2017年，路虎的销量更是跨越了14.6万台。

不外2018年，路虎口碑最先下降，这也是路虎召回车辆最多的时间阶段，据统计，2017年-2019年的三年间，路虎共召回了28.7万辆汽车，一半以上都是产物出了故障。

2018年路虎销量降至11.4万辆，2019年这个数字到了9.9万辆，只管在2020年销量回升至11.1万辆，但再也达不到*时期的高度。

2021整年，捷豹路虎在中国市场累计销量为10.4万辆，2022年，路虎在中国销量仅为6.8万辆，在中国豪华市场的占有率从最高时的6.4%一起下滑到2.44%。

随着中国成为*的新能源市场，路虎也宣布过两款新能源车，但销量不佳，从2021年11月-2022年11月份，发现运动版新能源销量为708辆，而揽胜极光新能源最新月销还不外百辆。

对于消费者而言，可能心中*的疑惑就是，纯电 路虎还会是纯粹的路虎吗？