载着游客的专线大巴一辆一辆驶进cdf海口国际免税城的门口。

这样的场景，即即是旅游淡季，照样时有发生。

这家在去年年底才开业的免税城，修建面积28万㎡，是现在全球*的单体免税店，就在会展中央四周不外10分钟车程。

在会展业蓬勃的海南，将免税店建在会展中央旁边，是运营商中免的选址模式——2019年1月19日，中免在琼海博鳌开设了免税店，步行240米即达博鳌亚洲论坛国际聚会中央。

位于海南省的另一端，上一个获得“*单体免税店”称谓的cdf三亚国际免税城，则出现另一番情景：远在海棠湾，与市中央距离跨越35公里，但在人流量方面却完全不输海口。

游客们大多乘坐旅店专门开设的班车前来，在奢侈品、化妆品专柜或门店前大排长队。

据海口海关数据，2023年“五一”假期，海南离岛免税购物金额8.83亿元，购物人次10.9万人次，较2022年“五一”假期划分增进120%、158%。

这意味着，海南一天的免税销售额接超1.5亿元。

一南一北两座都会，一个是海南省省会，一个是着名旅游都会，海口和三亚无疑是岛上的“双子星”，也是海南免税“流量转化”的*受益者。

前有国际旅行逐步恢复，后有“全岛封关”，海口和三亚该若何中分海南“天天超1.5亿”的免税蛋糕？又该若何配合前进，提升海南免税的国际竞争力？

01 新店尚在爬坡期

2022年10月28日，海口国际免税城开业当天，海南全岛11家离岛免税店总销售额超7亿元，创免税店单日销售额历史新高，靠近此前的历史最高值2倍。

这或得益于海口市政府豪掷的400万元免税消费券。此外，尚有100万元的免税店所在城区专场零售餐饮消费券，消费者在叠加店方折扣后购物有大幅优惠。

不外，11家免税店的详细销售额并未宣布，仅能得知海口国际免税城在首日进店人数超4.4万人次，销售额超6000万元。

若以7亿元的总销售额盘算，11家门店平均销售额约为6363万元。这样看来，海口国际免税城超6000万元的销售额只是在平均数上下，若是再对比各个门店的面积，海口免税城开业首日的成就现实平平。

开业近半年后，时代周报记者在海口国际免税城看到，在消博会时代，现场人流量也并不太高，大多数店家门口都无需排队。

“海口这边人着实一直还好，加上4月是淡季，一样平常不会排很长的队。”一家化妆品牌的事情职员告诉时代周报记者。

与之对应的优点或许是货物齐全。以iPhone14手机为例，在三亚国际免税城，种种颜色的大内存手机均已缺货，只有128G的新款黄色尚有现货。而在海口国际免税城，随便颜色差异容量的手机均有现货。

另一层面，来海口的购物者无需人挤人，或将大把时间耗在排队上，购物体验也得以提升。在社交网络上，购物者对海口国际免税城的评价也也许云云：大、货全、好逛，但进驻的品牌有限。

时代周报记者注重到，海口国际免税城入口处最引人注目的是Gucci、Prada，但这两大品牌的店肆至今尚未开业。反而是有不少外洋的小众品牌作为首店入驻。

对比三亚国际免税城的分门别类，海口国际免税城内的免税商品、有税商品、餐饮都位处统一栋楼。

此外，其周边区域建设仍在举行中，四周并无成熟的基础设施，四周两公里内也尚有不少围着绿布的施工厂地。

不外，作为*的单体免税店，海口国际免税城依旧被寄予厚望。

中国中免方面示意，海口国际免税城是以免税商业为流量入口，打造“免税 文旅”双轮驱动的旅游零售综合体，同时也将进一步提升中国中免品牌着名度。

华安证券研报指出，海口国际免税城毗邻新海港，有望承接重大客流量，参考海南省免税客单价及转化率，思量新店爬坡期，预计2022年-2024年免税收入划分为48.36亿元、137.24亿元、308.54 亿元。

02 十二年试探

海口国际免税城的谋划情形，着实是海口免税市场的一个缩影。

现在，海南全省11家免税店肆中，海口占有5家。

其中，中免团体运营的除了海口国际免税城，尚有最早于2011年开业的海口美兰机场免税店，开业于2019年1月、位处市中央日月广场的免税店，以及由深免运营的观澜湖免税购物城，海控运营的海控全球精品免税城。

三亚现在共有4家免税店。包罗中免运营的凤凰机场免税店、三亚国际免税城，以及海旅运营的三亚海旅免税城、中服免税运营的免税购物公园。

面积最小的琼海博鳌免税店在2019年1月开业，位于万宁的王府井国际免税港则在今年4月新近开业。

现实上，考察这些店肆的开业和结构，就能基本洞悉海南免税这十二年的历程。

加油站变身超充站

2011年4月20日，海南离岛免税政策最先实行。那时划定，非岛内住民游客每人每年最多可享受2次离岛免税购物政策，每人每次免税购物金额为5000元。

这也使海南成为第四个实行该政策的区域。

今后，“政策礼包”不停加码，免税品类也由18类提升至45大类。

2018年，海南离岛游客每人每年的免税额度提升至3万元，且不限次数。2020年7月，又再度提升至10万元，这无疑大大刺激了海南免税市场的发作。在海南全省11家免税店中，有9家是在2019年之后开业的，运营企业也从中免“一家独大”变为“巨头混战”。

凭证海口海关统计，停止2023年4月19日，12年来海口海关共羁系离岛免税购物金额1850亿元，购物人数3428万人次。

将眼光落回南北两座都会。

从一最先，海口和三亚就被放在同样主要的战略职位。

思量到海口、三亚同为旅游重点都会且均具有离岛机场条件，国务院决议在海口、三亚两地各开设一家离岛免税店举行试点。

其中，三亚免税店是在原批准设立的离境市内免税店基础上，增添着实行离岛免税政策功效，海口免税店则是新选址、审批后启动试点。

作为省会，海口市GDP约为三亚的两倍。但从国际着名度、旅游热度来说，三亚无疑是游客的*。因此，免税品运营企业在早先也将重心放在三亚。

或许是先期在三亚已有多个结构，2021年之后，位于海口的免税店最先陆续营业。

当地一位免税行业从业职员告诉记者，两地的目的客群有所差异，三亚以游客为主，海口除了游客，还包罗商务人群，这或许与海口国际免税城的选址与海南会展中央邻近有关。

03 封关之后的空间

无论若何对照，作为岛内“双子星”，海口和三亚也将一道发力，扛起海南免税市场的未来。

“海南实行了免税政策，可以让消费者享受到更优惠的价钱，吸引更多海内外消费者，同时也有商品厚实、提供多元化消费体验等优势。”商务部研究院副研究员洪勇在采访中告诉时代周报记者，但面临阿联酋迪拜、新加坡、中国香港等老牌全球购物中央，海南仍有较大的竞争压力，进一步提高服务质量和水平，才气知足消费者的更多需求。

对此，海南的解法是：在简朴的免税购物之外，展现更多想象力。

时代周报记者在现场看到，三亚国际免税城一二期的背后，三期项目正在加紧施工中。

值得一提的是，三期项目由中免和远古地产相助开发，双方划分持有该项目50%的权益。

凭证计划，该项目的焦点在于“度假型商业”，预计于2024年最先运营。未来将生长为一座以零售为主导的优质度假型商业项目，施展与三亚国际免税城一期和二期的协同作用，实现免税购物及高端精品消费的高质量同步生长。

新近在万宁开业的王府井国际免税港项目，则是王府井免税落在海南的“首子”。

王府井团体总裁尚喜平此前在开幕仪式上明确谈到，免税港将承袭“王府井免税，不止免税”的谋划理念，搭建“有税 免税双轮驱动”的新型供应链系统，深度连系海南万宁当地特色旅游，打造独具特色的离岛免税旅游零售新物种。

可见，从免税走向更广漠的旅游零售，或将是海南的下一个重点。

毕马威和穆迪戴维特讲述团结公布的《海南自贸港旅游零售市场白皮书 2023版》剖析以为，从公路到旅店、从零售到餐厅，岛上的旅游基础设施正快速地举行着重大投资。

“文化 商业 旅游”的组合无疑是海南未来乐成的要害，由于中国消费者越来越追求体验感，而不仅仅是生意自己。

在海南的“进阶之路”上，政策盈利始终是不能忽视的优势。

今年4月，海南离岛免税新增“担保即提”和“即购即提”两种提货方式，为消费者提供更便捷、更实时的购物体验。而备受关注的“2025年前全岛封关”，也给海南免税行业生长注入了新希望。

“海南自由商业港这项雄心壮志的久远设计延续吸引投资和服务流向海南。旅游业是这一设计的要害所在，而免税购物是其中不能或缺的要素。”

毕马威区域海南区域首席合资人张岚岚在采访中告诉时代周报记者，随着岛上零售环境出现优越的生长态势，设计中的2025年底前启动封关运作，对旅游零售业界而言将又是一个激悦耳心的时刻。

她剖析，封关后，海南零售市场的传统有税市场将和免税市场加倍慎密融合，品牌方可自行开设免入口关税的直营店，流转税成本较封关前大幅下降，和免税运营商在此角度基本处于统一起跑线。

海南大学“一带一起”研究院院长梁海明也指出，在2025年正式封关后，海南作为免税购物天堂要捉住新时机，海南自贸港未来需要连系“一带一起”的时机来生长。

“正常从舆图看，海南位居祖国南端。然则，把舆图90度转过来看，就纷歧样了。从海洋的视角看，海南是在舆图中央。从这个角度来看，海南就不只是一个岛，而是‘21世纪海上丝绸之路’的中央区域。”梁海明告诉时代周报记者，只有在这种头脑方式下，作为免税购物天堂的海南自贸港建设才气掌握住更大的时机。

同时，梁海明以为，海南作为免税购物天堂，可以通过“海南 ”这个观点，更多吸引周边的国家和区域和海南增强相助，前来海南投资，和海南配合打造优势产业。

“这不仅是海南周边相关国家、区域企业未来生长的主要时机，也是这些国家和区域经济增进的稳固动力源，同时也能为海南自贸港建设提供主要的动力，这是一个多赢的事态。”