7月18日音讯，据《晚点 Auto》得悉，自动驾驭供货商禾多科技近来完结 C 轮终究一轮融资，融资额为数亿元人民币，由粤科金融和广汽本钱一起领投，粤科金融为广东省科技厅部属的财政出资组织。自动驾驭芯片企业地平线也出资了禾多。

禾多科技建立于 2017 年 6 月，为车企供给高档辅佐驾驭行泊一体计划，一起也自己规划域控制器，可向车企售卖软硬件一体的产品。建立至今，禾多已累计完结十数亿元人民币融资，出资方包含 IDG、红杉我国、粤科金融等财政组织，和广汽集团、四维图新等汽车行业公司。禾多创始人倪凯曾任百度深度学习研究院高档科学家，是百度自动驾驭事务重要的前期技能负责人之一。

上一年 3 月，广汽本钱宣告独家出资禾多 C1 轮融资，上一年 11 月，禾多又完结数亿元人民币 C2 轮融资，由广汽本钱领投，智都出资和混沌出资跟投。禾多 C 轮总融资额为十亿元人民币。

禾多创始人倪凯表明，禾多估计在 2024 年会大幅收窄亏本，2025 年完成盈亏平衡，到时禾多将敞开 IPO。

据了解，屡次出资禾多的广汽现在约占禾多 13% 的股份，为外部榜首大股东；广汽也是禾多最大的客户。广汽旗下的传祺、埃安和昊铂等品牌的辅佐驾驭计划，均为广汽与禾多协作开发。有大客户订单加持，禾多现在是量产进展抢先的智能驾驭供货商之一。倪凯表明，今年年底，搭载禾多前装辅佐驾驭计划的量产车数量累计会到达数万辆。他以为，20 万辆是能让禾多活下来的门槛，这也是禾多完成盈余、敞开上市的条件。据了解，禾多在与广汽的协作进程中，最多时有超越 150 名研制人员驻厂，禾多全公司研制人员为 500 多人。

倪凯以为，高档辅佐智能驾驭终究会是一个相对标准化的产品，由于其方针便是成为 “老司机”，终究功用会趋同，跟着装备高档辅佐驾驭才能的量产车越来越多，当下的许多途径不合会收敛。仅仅在此之前，它会阅历一个经过定制化服务，堆集产品界说才能和工程化才能的进程。禾多也在经过产品界说、系统开发、系统验证系统来尽可能确保交给进程的标准化，这是每家自动驾驭供货商的 “基本功”。