2。继续提供财政援助，特别是直接的财政援助，继续暂停执行全球机场时刻指南中“80-20使用或空置”规则，以及减免税费。,　　IATA Economics的最新评估显示，自4月份以来，欧洲主要航空市场远景恶化。例如，欧洲五大市场的搭客数目、航空公司收入、面临风险的事情岗位以及对GDP的影响在各个指标上都有所下降：,　　检疫措施是空中交通恢复的伟大障碍。IATA最新的搭客观察显示，若是实行隔离措施，78%的法国人、76%的德国人和83%的英国人将不会旅行。因此，希望重新开放经济的各国政府需要将协调一致的国际航空卫生措施与有用的国家计划相结合。,　　许多欧洲政府已经认识到其航空业的战略重要性，并提供了支持。然而，必须指出的是，大部分财政援助是以贷款的形式提供的，这增加了航空公司的债务肩负，并将故障它们往后投资于新服务和扩大就业的能力。,　　IATA谢谢那些迄今为止对航空业提供援助的政府。这些行动挽救了数千个事情岗位，使航空公司能够保持航线运营。但生怕最糟糕的还在后头。,　　连续的拯救措施对削减失业和维持交通联系至关重要。IATA呼吁欧洲羁系机构优先思量延伸暂停执行全球机场时刻指南中“80-20使用或空置”规则，并接纳其他不会加重航司债务肩负的财政援助形式。,　　国际航空运输协会(IATA)宣布的最新研究显示，近几周来，COVID-19大盛行造成的空中交通停运对欧洲航空业和经济造成的影响有所恶化。,IATA：欧洲航空业可能还未到最糟糕的时期,　　1。凭据ICAO制订的康健指导，以及EASA和欧洲疾病控制中心在欧洲制订的康健指导，协调重启航空旅行，开放疆域(包罗作废检疫)和运营规则。,　　欧洲航司将在2020年损失215亿美元，搭客需求将削减一半以上。仅在欧洲，就有600-700万个由航空业支持的事情岗位面临风险。若是要制止最严重的影响，加速欧洲航空运输的苏醒至关重要。这可以通过政府在两个优先领域接纳行动来实现：, 新华期货