第一财经记者从宝马团体官网注意到，德国时间6月19日，宝马团体在公布的一份声明中示意，该公司治理层与工会就“平衡的人力资源一揽子措施”达成了一致，减员将通过职员流动和同公司自愿达成协议的方式实现，以辅助宝马更有力地应对外部打击和市场颠簸。宝马方面称，这将在短期内辅助改善公司的收益，从长远来看也将保持创新能力。,　　只管多家汽车厂商已恢复了在欧洲等国的汽车生产，但疫情对外洋车市的影响依然较大。欧洲汽车生产商协会(EAMA)公布的数据显示，欧洲5月份新车注册量为62.4万辆，同比下滑57%。今年5月份，宝马方面预计疫情的最严重影响将在第二季度展现，该公司将在第二季度泛起亏损。大众汽车和戴姆勒也公然示意，将在第二季度陷入亏损。宝马团体CEO齐普策今年5月份还曾忠告称，只管中国车市泛起反弹，但欧洲和美国的需求苏醒异常缓慢。齐普策以为，对于2020年的展望“看起来黯淡”，2021年也不确定。,　　此外，德国时间6月19日，宝马宣布暂停其与戴姆勒互助研发自动驾驶手艺的项目。宝马在通告中示意，两家公司一致同意应当致力于双方当前的生长门路，可能包罗与现有或者新的互助伙伴举行互助。双方以为，鉴于确立共享手艺平台所需的用度，以及当前的商业和经济状况，现在并不是乐成实行互助的一个合适的时机。不外，双方强调保留往后重启这一互助的可能性。今年以来，福特汽车公司也已宣布将其自动驾驶汽车商业服务推迟到2022年，通用汽车则关闭了旗下Maven汽车共享服务。,　　5月以来，就有多家车企因受疫情影响而宣布减薪或裁员。从5月1日起，福特汽车首席执行官吉姆·韩恺在给福特员工的内部信中示意，该公司前300名高管将推迟20%~50%的薪酬，以应对疫情时代的现金欠缺。雷诺设计在全球裁员约1.5万人，其中法国裁员约4600人，同时，这也是雷诺未来三年20亿欧元成本削减设计的一部门。日产汽车则设计在全球裁员2万多人，这将是自1999年日产中兴设计后的最大规模裁员。此前，奥迪曾宣布将在2025年前淘汰9500个岗位，戴姆勒设计到2022年底在全球裁员逾10000人，相当于其全球员工总数的3.3%，同时设计扩大提前退休设计，并提供买断方案以削减德国的行政职员。,　　在中融创投基金治理有限公司董事长曹鹤看来，裁员降薪是一种不得已的选择，而削减人力成本也是全球主流车企应对利润下滑等不利因素影响的主要方式。当前，全球汽车产业形势较为严重，而质料的价钱、物流成本、零部件采购成本等几乎没有下探的空间。手艺是车企的焦点竞争力，车企选择将大量资金投入新手艺领域，就需要在其他方面来削减支出。,（文章泉源：第一财经）,　　德国时间6月19日，多家德国媒体报道，受新冠疫情影响，宝马团体将裁员。,宝马受疫情打击削减岗位，建议部门员工退休或转去念书,　　“不是裁员。”宝马中国相关人士今日对第一财经记者示意，这块主要是对快退休的激励提前退休，25岁以下的激励去念书上学，公司会给一定用度支持而且保证毕业了再回公司上班。另外，另有一些措施是凭据德国的劳动法，延伸在职职员事情时间，削减临时工和分外雇员人数等。上述相关人士还称，通过以上这些措施控制2020年的员工总数，今年年底时人数应该比去年少些，但这些措施并不涉及中国市场。,　　报道称，在全球汽车需求不足的情况下，纵然宝马团体已将3.4万个岗位调整为短时事情制，但依然不足以维持正常的收支平衡。经过数周协商，宝马决议举行2008年以来首次大规模裁员，此次裁员的规模为6000人。, 新华期货