对此，经济考察网记者致电江铃团体新能源询问此事，该公司一位人士示意，近期简直感受雷诺与江铃团体新能源的接触更亲切起来了，“尤其是近期线上电话会最先变得频仍了。”但该人士也向经济考察网记者示意：“不外由于有些详细事项还在进一步商讨中，以是暂时还未能有成型的方案出来。”,　　相关信息显示，江铃团体新能源是江铃团体为顺应未来新能源汽车产业生长而投资确立的全新子公司，于2015年1月15日建立。在2016年，江铃新能源获得了发改委发表的天下第七张纯电动乘用车生产资质，随后在2017年通过了工信部新建纯电动乘用车生产准入资质。,　　雷诺团体与江铃团体新能源的首次“触电”是在2018年的12月20日。那时，江铃团体和雷诺团体宣布，双方就进一步拓展中国电动汽车市场杀青互助协议，雷诺将通过增资，成为江铃新能源汽车的主要股东。,　　尔后在2019年的7月17日，双方正式建立了合资公司。凭据那时约定， 雷诺团体将增资10亿元人民币，正式成为江铃团体新能源的股东，拥有50%的股权。启信宝信息显示，现在江铃团体新能源由三大股东组成，中国农发重点建设基金有限公司持股13%、江铃汽车团体有限公司持股37%、雷诺团体持股50%。,　　同时，凭据国家企业信用信息系统公示的信息显示，江铃团体新能源主要职员中新增了4位外方董事，分别为Gantzer Marc、 lsabelle Landrot、Christophe de Charentenay以及Francois Provost。领英信息显示，这几位外方董事都来自于雷诺团体。其中，Christophe de Charentenay曾在2020年5月之前任职于易捷特新能源汽车有限公司(简称“易捷特”)，在今年5月份加入了江铃团体新能源。,　　但据上述江铃团体新能源人士示意，虽然表面上看雷诺是大股东，但中国农发重点建设基金有限公司与江铃团体是一致行动听，这也从侧面说明晰该公司并非由雷诺主导。,,东风雷诺遣散、江铃新能源受益？ 江铃称与雷诺新互助还在商讨中,　　6月18日，有媒体爆料称雷诺与江铃在华的互助正在加速推进中。该报道称，雷诺团体和江铃团体已将双方互助细节所有敲定，最快在本月雷诺将把首批约4亿元的注资款打给双方的合资公司——江铃团体新能源。,　　 雷诺官宣撤离东风雷诺两个多月后，其在华投资的另一家公司——江西江铃团体新能源汽车有限公司(简称“江铃团体新能源”)传来了新进展。,

　　凭据此前雷诺团体高级副总裁、中国区主席福兰(Francois Provost)的说法，江铃团体新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和手艺，在2022年之前推出4款焦点车型，笼罩中国电动车细分市场主要车型的45%。

　　同时，凭据上述媒体的报道显示，未来在品牌方面，合资公司将执行“易至汽车”和“雷诺汽车”的双品牌战略。但详细到产物，上述江铃团体新能源人士对经济考察网记者示意，双方仍在协商中。

　　雷诺加速与江铃团体新能源的互助，被外界视为雷诺在华退出燃油乘用车营业后的新结构。今年4月14日，雷诺团体示意，将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的50%股份给东风汽车团体股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将住手开展与雷诺品牌相关营业流动。

　　与此同时，雷诺示意，撤出燃油乘用车营业后，未来将在中国市场专注于电动汽车和轻型商用车领域，鼎力推动未来绿色出行。

　　其中，华晨雷诺金杯汽车有限公司是雷诺团体在中国生长轻型商用车营业的主要棋子。该公司在6月18日也有了新动作，当天华晨雷诺金杯宣布，其新研发中央正式启用，并举行了剪彩仪式。

　　而在新能源领域，雷诺现在在华拥有两家合资公司，一家是与东风汽车、日产汽车三方确立的合资公司易捷特，另一家则是江铃团体新能源。但在易捷特中，雷诺仅占25%的股份，现在也仅有雷诺 e诺一款产物在推进。有剖析以为，受到雷诺-日产前总裁戈恩被捕事宜的影响，雷诺-日产同盟内部矛盾增多，这使得易捷特的远景看上不并不如江铃团体新能源乐观，这也是雷诺加大与江铃团体新能源互助而不是易捷特的缘故原由。

　　不外需要注重的是，受到补助下滑以及市场遇冷等多重因素的影响，旗下车型多为A00级和A0级小型电动车的江铃团体新能源销量泛起颓势。相关数据显示，2018年江铃团体新能源共销售了5万辆汽车，但2019年其因销量降幅较大而未宣布详细销量数字。一个显著的例子是，2018年江铃旗下电动车E200S一款车曾销售3.9万辆排名新能源车销量前十名，但2019年新能源车销量前十中已不再有江铃新能源车型。

　　因此，在江铃团体新能源未来的生长中，雷诺是否能够提供更多的品牌和手艺背书，而江铃又是否能给雷诺在华的新能源转型带来光明前途，还有待进一步考察。

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