“阿里大概联手携程”的传言飞了两周，但终究落地的，倒是携程和京东的计谋协作。

8月16日，携程与京东签署计谋协作协定，京东将接入携程中心产物供应链，两边将在用户流量、渠道资本、等方面展开协作。携程将为京东供应及时产物库存，京东将平台的用户流量开放给携程。

此次协作敲定历程“效力极高”。7月14日晚，国内的跨省团队游方才恢复开放，携程与京东即启动协作商洽，7天敲定框架，30天完成签约，估计在8个月内完成携程产物在京东上线。

这是一次中国最大OTA（在线旅游效劳商）与中国第三大电商平台（从GMV来排名）之间的联手。在坊间热议了好久美团与携程“终有一战”后，现在看起来想向美团开枪的，倒是京东。

近几年美团的酒旅营业疾速生长，依托流量上的上风，它在一些中心数据上有逾越携程的趋向。而且从财报来看，酒旅到店等营业为美团孝敬了最多的利润。而携程继承稳固本身在高端酒旅资本上的壁垒，疫情时期携程CEO梁建章不停在各地与当地高端旅店协作直播。据携程人士泄漏，个中不少是这些星级旅店方面主动约请，愿望借助梁建章的IP和直播的新形式来吸收更多流量。

只管营业上已发生直接合作，但携程和美团此前照样走在差别的道路上。早在2017年，梁建章和美团创始人王兴就有过一次舌战。王兴称“万物无边境，美团会不停尝试种种营业”，走横向平台线路；梁建章则以为专业化有利于立异，走的是在行业纵向生长的门路。

直到有了京东和携程的此次联手。

作为老牌电商平台，京东能供应的流量才能显然能更好处理携程上高端旅店们的“流量饥渴”。在美团正在试图靠本身的流量上风转变在线酒旅业的战局时，京东算是主动站出来和携程一同，用更像美团的体式格局来直面挑战了。

京东看中的，自然是在线旅游营业的高单价、高利润。这些营业不仅能够疾速提拔平台的变现才能，还可进一步增添用户黏性。停止 2020 年一季度末，京东过去12个月的活泼购置用户数为3.874亿，逊于阿里巴巴的淘系电商和拼多多，但每用户孝敬的营收（ARPU 值）远高于后二者。从用户的行动画像来看，在高端商旅资本上具有相对上风的携程与京东的用户越发符合。

现在尚不清晰携程将把本身的资本多大水平开放给京东，但作为京东来讲，能敲定中国第一的OTA（在线旅游效劳商），再次证明了它的决计。在OTA范畴，携程现在继承保持着相对领先地位。依据Analysys数据，2019年度携程的总买卖业务额(GMV)到达8650亿元，同比增进19.3%。

事实上，京东涉足旅游始于 2014 年，当时供应机票、旅店、签证等游览效劳。而旅游营业从当时就入手下手追求强强联手。京东2014年前后对在线旅游平台途牛网进行了5000万美圆和3.5亿美圆的计谋投资，还向途牛供应1亿美圆资本及运营支撑，并把旗下京东游览—度假频道以 5 年免佣金的体式格局交给途牛独家经营。

但厥后的结局是，京东投资途牛吃亏幅度凌驾90%。途牛在纳斯达克上市6年一向处于吃亏状况，股价脚踝斩，市值仅为1.49亿美圆。2020年6月18日前后，京东和途牛网签署的5年协定到期，未见续约音讯。

京东又选中了凯撒旅业，本年4月，京东团体借由旗下全资子公司宿迁涵邦，出资 4.5 亿元胜利入股凯撒旅业；2020 年6月，京东将其持有的途牛股权卖给了凯撒旅业。买卖业务完成后，京东持有凯撒旅业超7%的股分，成为其第三大股东。

2020年7月，京东又宣告与着名旅游商贸效劳团体首旅团体计谋协作，以及向东南亚最大在线游览企业Traveloka计谋投资2.5亿美圆。

而现在京东游览已在运营交通出行、旅店留宿、游览度假、景区乐土、当地玩乐、商旅效劳六大营业板块，个中部份机票、旅店产物已完成自营。针对个人用户，京东游览整合了各种花费效劳；在企业用户端，京东商旅则定位于互联网差旅治理平台。

旅游买卖要闭环，一是要取得更具合作力的价钱和产物；二是找到高花费才能的用户。京东担负流量平台的角色，携程供应供应链产物。京东团体副总裁姚彦中示意，一方面京东能够为携程带来800万企业客户和近4亿注意质量花费的用户，同时也有助于京东延续推进营业的多样性，强化在生活游览板块上的规划。

照样平台 供应链的配方，差别的是，2014 年牵手途牛时，京东的定位是“中国最大的自营B2C电商平台”；现在的京东不停强调以供应链为基本的技术效劳企业的新身份，而且也确实在亘古未有地开放。

现在京东向美团开了枪，这一枪，京东能打中吗？