数字经济盈利席卷而来，车联网未来生长可期，数字经济已成为车联网规模发作的新引擎。

中国经济进入新旧动能转换时期，数字经济正在加速向传统制造业渗透。“十四五”计划建议中明确提出系统结构新型基础设施，加速第五代移动通讯、工业互联网、大数据中心等建设，统筹推进基础设施建设，加速产业数字化升级，推动数字经济和实体经济创新融合。

汽车工业作为国民经济支柱产业，已经进入了转型的关键期。

当前，以车联网为焦点的智能网联汽车正在成为全球车企逐鹿的产业高地，预计到2025年市场规模将到达2162亿美元。《智能网联汽车手艺路线图2.0》指出，PA（部门自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率连续增添，2025年将到达50%，2030年将跨越70%；2025年，C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及。

另外，2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限制区域实现商业化应用，并不停扩大运行局限。网联协同感知、协同决议与控制功效不停应用，车辆与其他交通介入者互联互通。

在“软件界说汽车”共识之下，车联网作为汽车产业迈向智能高端化的基础，始终贯串于产业的生长之中，与通讯网络、智慧交通、智慧能源、智慧都会与社会生活紧密结合，打破传统的产业手艺系统和价值链，促进产业间深度交织融合，形成新型产业生态系统。

数字经济将释放车联网生长盈利。

凭据《中国互联网生长讲述2020》显示，2019年我国数字经济增添值规模已到达35.8万亿元，占GDP比重36.2%。统计局数据显示，2020年前三季度，高手艺制造业增添值同比增进5.9%。软件和信息手艺服务业实现收入同比增进11%。其中，大数据服务和云服务收入划分增进16%和7%。对于以车联网为焦点的智能汽车产业而言，软件价值也正日益凸显。

数字经济以数字手艺为焦点驱动气力，通过与实体经济深度融合，旨在提高经济社会的数字化、网络化、智能化水平，加速重构经济生长与治理模式的新型经济形态。半导体、信息手艺、通讯手艺和智能硬件作为数据经济的底层手艺基座，也是车联网不停创新生长主要手艺支持。

汽车电子作为车联网手艺产业链中主要一环，在数字经济驱动和手艺引领的配合作用下，将进入生长的黄金时期。2020-2030年时代，汽车电子与软件市场规模将出现更快复合增速，到达7%。其中，软件与集成服务类营业的复合增进率划分为9%、10%。在中国车联网数字经济服务领域，已经涌现出了一大批创新者，尤其是智能座舱产业链，云集了像百度、腾讯、阿里、华为等互联网大咖引发产业潜力，也有中科创达、四维图新、均胜电子、德赛西威、迈城科技等A股企业连续发力，同样有博泰车联网、亿咖通、蘑菇车联、仙豆智能、梧桐车联等优秀企业创新实践。

从数据的价值维度来看，传统车企与车联网企业都累积和掌握一定的体量的大数据，然则，随着产业进入生长深水区，手艺获得进一步升级，车企与车联网手艺型企业必须思索若何基于大数据分析和运营缔造出新的商业模式。亿欧智库以为，中国已经进入到了生长数字经济最好的时代，车联网作为汽车产业迈入数字经济的主要组成部门，远景大有可为。2021年，车联网行业也将在手艺、商业模式以及资源市场迎来新的生长时机。

数字手艺融合升级

人工智能、大数据、云盘算、物联网、区块链等数字手艺将为车联网手艺升级注入新动能。其中，人工智能及算法将推动汽车迈向更高的智能驾驶层级。云盘算与大数据将进一步提升车联网数据价值，为车辆远程诊断、导航、车辆监控、自动驾驶等应用赋能。

在2020年“新四跨”流动中，首次加入了高精度舆图和定位厂商介入，重点增添高精度舆图和定位的应用，通过偏转 加密的方式，探索舆图和定位传输面临的律例问题手艺解决方案。足以展现，高精定位将是车联网手艺升级的主要一环。

商业模式创新落地

中国车联网的主流商业模式主要以卖软件、卖硬件、解决方案以及卖服务，在数字经济动员下，数字化运营或将成为车联网商业模式创新的主要着陆点。车联网数字化运营是以车载智能终端、车载软件为入口，车联网云平台、大数据平台为焦点资产，实现对移动出行、汽车后市场、以及物流、客车、出租等垂直行业应用的数字化重塑，能够大幅提升生产、运营、服务效率，具备伟大的市场空间。

此外，与车联网相关的多场景联动、拥车模式以及车联网与车险的深入融合都将是行业商业化落地的重点偏向。

资源市场连续运作

车联网相关产业赛道是最受资源市场关注的一个领域。停止2020年11月30日，全球局限内在汽车和出行领域的融资总共有308起，其中包罗了有一家公司获得多次融资的案例，其中中国市场178起，外洋130起，总共的融资规模到达了2004亿元。

2021年，车联网将迎来更多新的资源玩法，除了第三方车联网企业加倍容易获得资源青睐，二级市场将成为车联网相关手艺型企业的主要着陆点，像亿咖通、博泰车联网明确释放信息，剑指科创板。另外，车企将加速自力车联网软件部门的组建和自力，加大互联网以及第三方车联网手艺型企业的“合纵同盟”。