人一忙起来，就容易忘却了时间的存在。

就像现在，许多人可能都没意识到，距离蔚来*公布的NIO Power电动汽车补能系统，已经已往了近5年。

7月6日，蔚来准期召开了*次NIO Power Day 2022的媒体相同会，宣布了关于补能系统建设和运营的*新希望和思索。相对照去年的*次相同公布的补能用户需求模子，蔚来在公布会上更多是在先容围绕这一模子，该公司取得了哪些成就。其中虽然少不了炫耀和吹牛，但从其数据背后，我们可以考察到这家中国颇具话题和争议的汽车企业，正在能源领域举行着哪些探索和实践。而作为一个蔚来车主，笔者也想领会往后到底能不能把电车当成油车开，不再有里程焦虑。

着实，一小我私人纵然再对蔚来和李斌持否决态度，也无法否认：这家电动汽车公司是中国已经实现了大规模交付的车企中，成交价*高的品牌。而它在补能加电这件事上，也已经走得比地球上的所有汽车企业更远。

到2025年，全球新建3000座换电站

在公布会一最先，蔚来团结首创人，总裁秦力洪先跟人人先容了NIO Power现在的希望。从2018年6月28日NIO Power一键加电服务正式开启，到2021年7月6日，蔚来在天下累计完成建设换电站1011座（其中高速公路换电站256座）、充电站1681座（充电桩9603根），接入第三方充电桩跨越52万根，累计为用户提供了跨越1000万次的换电服务和跨越82万次的一键加电服务。

需要跟列位科普一点，一键加电是蔚来推出的一项能源补给服务。用户选择980元/月或10800元/年的套餐后，便可以在车辆没电后由服务专员上门，将车辆开往换电站/充电桩或用充电车为其举行能量补给。

秦力洪对媒体示意，随着车辆三电手艺的成熟，电动汽车的续航巨细和系统对剩余里程的准确估量已经不是车主普遍存在的问题。宽大电动车主的里程焦虑，主要在于加电这件事不够利便。他提出，便捷的加电要么快捷（换电），要么无感（一键加电、家充桩充电），要么顺路（在阛阓、餐馆、博物馆等地的目的地公共充电桩）。因此，蔚来的NIO Power能源网络即是基于这一目的睁开的。

凭证蔚来宣布的*新数据，在刚已往的6月，累计有88.8%的蔚来车主的充电场景属于下面四种情形，只有11.2%的用户需要专程前往充电站举行能量补给。因此，蔚来接下来的事情重心，将是继续在用户栖身和出行的集中区域，建设换电站或家充桩。

在蔚来看来，换电站是*快的加电方式。为此他们基于APP车主社群中的讨论，提出了“电区房”的观点，即距离换电站在3公里以内的住宅和办公场所。现在，蔚来在天下的车主们电区房平均笼罩率到达62.1%。其中，深圳、海口、成都、上海、郑州和北京的比例到达了75%以上，*高的深圳有84%。到2025年，蔚来将在全球局限内建设跨越4000个换电站，将电区房的笼罩率提升*90%。

同时，蔚来基于用户的远程自驾场景开展了换电网络的结构。现在建设的高速公路换电站已经到达了256座，买通了五纵三横四多数会群的高速换电网。接下来到2025年，蔚来的目的是买通天下“九纵九横十九多数会群”的高速换电网络，详细情形人人打开大图看就好了。可以看到，这个网络已经基本笼罩了我国中东部人口浓密的区域，因此也许率也在你家四周。

除了“炫耀”已经实现的成就之外，蔚来还宣布了NIO Power背后的手艺能力——蔚来能源云NIO Power Cloud的*新希望。在笔者看来，这才是本场公布会中，*值得车企和专业人士关注的地方。

换电底层能力：蔚来能源云

在秦力洪宣布完了成就后，蔚来卖力NIO Power的副总裁沈斐对外先容了蔚来能源云的希望与手艺能力。据领会，蔚来将该系统界说为NIO Power的服务网络大脑，用于提升每一处加电资源的服务效率。

现在，NIO Power Cloud可以凭证二十余万蔚来车主的充电时间和路径，在实时反馈换电站、蔚来超充桩的事情状态之余，为后续新建站点提供选址建议。在流动现场，沈斐打开了系统后台，展示了他们的运营和选址系统。

以上海市为例，蔚来将市区内有换电需求的用户以方格形式标注。其中换电站3公里局限内的用户所在区域为蓝色，没有被笼罩的用户为灰色。其中黄色的换电站图标，示意这座换电站正处于岑岭忙碌状态。

点开一个详细的换电站后，运维职员能够看到该站点3公里局限内笼罩的用户总数目，其中无家充桩的用户比例，30天内的运行忙碌状态，以及基于已往使用数据展望的未来使用峰值到达时间。而当点击“推荐建站”的按钮后，系统会凭证各个站点的使用情形，推荐用户选择现在加电需求没有被充实知足的地址，为后续建站提供建议。

在智能运维层面，沈斐还展示了现在所有换电站的运营指标。固然，下图只是不涉及商业隐秘的整体看板。可以看到，当前蔚来换电站中储存电池数目，以及换电站的整体康健状态。沈斐示意，蔚来能源云能够基于多个指标，在每次换电历程中对换电站举行康健状态评估，实时预警运维职员。“我们提取了二十余个特征值举行监测，来判断换电站的事情情形。”

在现场，沈斐点开了一个换电站，展示了蔚来行使数字孪生手艺对换电站举行的实景还原。在这个页面中，使用者可以从各个角度查看换电站的运行状态，并拉近镜头查看螺栓、弹簧、电池等诸多细节。

沈斐先容道，现在该功效的主要作用有两个：首先，新入职的换电专员和相关营业员工可以通过直观的感受举行培训，“效率异常高”。*，蔚来能源云的资深运维工程师可以在远程动态查看换电站的故障点，指导专员甚*前来换电的用户举行现场操作。“我们现在有近100座站在举行无人值守的试点，这将为我们后续的运营提供履历。”

不外笔者推断，尚有个功效沈斐并没有拿出来举行详细先容，那即是该功效在举行政府接待时的作用。究竟对于来访的中央和地方政府向导而言，当前没有比一座“透明”的换电站，更能够直观领会蔚来手艺能力的方式了。

不外对于蔚来而言，破费巨量资源投入建设换电系统，自己就是为了提升用户的使用体验，进而打造自己的豪华品牌护城河。究竟，头部豪华品牌身上都拥有自己怪异的标签。飞跃的豪华，宝马的运动，奥迪的科技……而放在蔚来身上，则是众所周知的换电，以及服务。秦力洪对此总结道：

“蔚来现在不盈利，不是换电营业带来的。就算是不做换电，特斯拉从确立到盈利也用了十几年。而我们需要花更多时间来思索，若是不做换电的蔚来，能和其他企业有若干差异化？”

“打个不适当的譬喻：没有换电的蔚来，就像一个没有高铁的中国。”

蔚来，最先有点“年迈”的范儿了

笔者作为车主，只管由于疫情防控措施的影响，今年还没开车出过北京，但依旧经常使用蔚来的换电服务。缘故原由无他：每个蔚来车主每月都有4次免费换电权益（若是选择不安装家充桩有6次），这让拥有家充桩的我也忍不住薅羊毛。

平心而论，换电站排队的情形确实存在，但对于不严酷要求坐班的媒体人士而言，在非岑岭期前往储存有13块电池的二代站换电，一样平常并不需要守候电池充满，只需等排在前面的车主竣事后即可换电。况且，换电站旁边大多都市有蔚来的超充桩，若是不想排队或等电池充满的话可以在这里充满。

然则，只有5块电池的一代换电站体验就不是那么顺畅了。究竟，这种站点内笔者车上适用的70/75度电池只有3块，剩下的都是100度电池。若是换电的人一旦稍微多一点，就会导致长时间内“人等电池”。

蔚来整合了维修和充电功效的*代服务车

对此，秦力洪坦言他们已经意识到这一问题，并将提升换电站的运营效率和笼罩密度。不外对于既有的一代站，他们暂时没有升级切换*二代站的设计，“要物尽其用，究竟许多地方还没有换电站呢”。

但在这次公布会上，已往一直强调着自己只是“8岁孩子”的蔚来，显得霸气十足。在笔者询问秦力洪，行业普遍根据电池容量衰减*80%后替换电池，蔚来将接纳什么样的尺度时，他先反问：“到底哪个企业真正根据这个尺度来为用户提供电池替换服务了？”

秦力洪对笔者先容称，他有一位在几年前购置了其他品牌电动汽车的同伙，只管电池出了问题，厂家依旧没有给他解决。现实上，笔者也有类似的履历。老读者可能有印象，我曾在2016年购置过一辆比亚迪e6电动车。只管这款车的电池在2020年电池衰减到了影响使用的水平，但家人照样跑了两趟4S店专门举行了电池充放电检测，才根据厂家的质保准许，*终获得了替换电池的权益。

对此，沈斐的表达则缓和了许多。他示意，蔚来的电池镌汰尺度比行业高许多，不需要等到容量衰减*80%。“详细若干我们不能说，否则别人又回来说我们了”。沈斐透露，现在蔚来已经有*少量的电池退出运营，不外都是由于磕碰变形这种“外伤”。“小的隐患我们会返厂维修，问题严重的电池则会退出运营”。

在谈到蔚来是否将对行业开放换电能力时，秦力洪则无奈地示意，“这几年许多人把精神用来质疑我们，而不是行使蔚来。着实我们希望被行使，换电站也乐于对行业其他企业开放。但交流虽然多，真正介入进来的企业并没有。”

他透露，当前虽然不止一家企业在出租车、货车等运营类车辆上接纳了换电模式，但还没有企业在面向消费者销售的乘用车上使用类似蔚来的换电手艺。“现在人人使用的都是卡扣式换电。这种方案比蔚来的螺栓式加倍廉价，但在C-NCAP碰撞测试中取得不了5星的成就，因此没有在乘用车领域量产。很遗憾，蔚来想要共享，但并没有享出去。”

在虎嗅看来，这其中除了成本的思量之外，尚有整车界说、工程环节的思量。究竟围绕换电平台，车企需要举行大量强度方面的设计。更况且，换电车的电池包体积增大也会抬升地板高度。蔚来轿车ET7的坐姿，给人感受已经到了和奥迪Q5L一样的水平。

看起来格外厚重的蔚来轿车ET7

不外，蔚来在充换电领域的延续投入，已经让其拥有了行业内媲美特斯拉且*天下种种车企的系统化水平。而这对于潜在的购车用户而言，已经成为了蔚来“豪华品牌”的主要标签。因此，当蔚来喊出“希望所有车企，都将自家建设的充电资源向全行业开放”的招呼时，我们似乎已经在这家中国造车新势力的排头兵身上看到了些许“年迈”的光环。

究竟这段话在马斯克听来，相当于“就差报自己身份证号”了。