全球自动驾驶三强Cruise，跌入谷底：

Cruise最近宣布将裁员超900人，约占其员工总数的四分之一，此前一天还开除了9名焦点高管。

一度估值超300亿美元的Cruise雪崩不停，Robotaxi运营资格被吊销，自动驾驶驾驶车型停产，两名团结首创人先后去职，母公司砍掉数亿美元预算。

然则Cruise并没有放弃希望，正设计重启Robotaxi营业，大洋两岸，自动驾驶商业化落地也先后取得希望。

Cruise跌入“*谷”

Cruise裁员的新闻，是以全员信的形式宣布的：

联席总裁兼CTO莫·埃尔什纳维(Mo Elshenawy)向公司全体员工发送了一封电子邮件。

△Cruise联席总裁兼CTO Mo Elshenawy

他在邮件中宣布，公司将裁掉24%的正式员工。据领会，Cruise员工总数约为3800人，以是此番裁员会超900人。

埃尔什纳维注释称，公司放慢了商业化历程，必须要裁员。

他弥补道，Cruise现在的优先事项是平安和改善无人车显示，这次裁员主要涉及运营和其他领域，一些手艺岗也会受影响。

Cruise的雪崩不仅波及到了下层员工，就在宣布全员信的前一天，Cruise母公司通用经由平安观察后，开除了Cruise9名焦点高管。

这其中包罗原首席运营官Gil West，他在Cruise大规模部署无人车之初加盟，推动实验Cruise的商业化落地。

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△Cruise原COO Gil West

通用示意，开除Cruise的高管是“前进的需要一步”，实现新目的需要新向导层，“问责制”将是往后Cruise的事情重点之一。

“需要一步”后，现在Cruise官网的向导页只剩下四人，除了两名新上任的联席总裁，就只剩下分管人事和风险治理的两名高管。

能开的高管基本都开了。

开除高管前不久，就在本月初，通用还削减了Cruise数亿美元预算，那时外界就展望，Cruise将裁员。

再加上更早前，Cruise的首创人、原CEO凯勒·沃格特（Kyle Vogt）在公司裁撤部门暂且工后预告过，涉及正式工的裁员将到来。

只不外预告完没两天，身兼数职的沃格特就告退了，另一位团结首创人丹尼尔·坎（Daniel Kan）随着也辞任首席产物官，双双脱离了Cruise。

△Cruise团结首创人Kyle Vogt（中）和Daniel Kan（左）

Cruise陷入了高管重组，CEO大位空悬至今 。

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以是总的来说，这次裁员并不意外，早有征兆，是Cruise雪崩的继续。

Cruise现在的糟糕情形，让宣布裁员通知的埃尔什纳维在本月初的全体集会上坦承，Cruise跌入了*谷（all time low）。

而低谷的劈头，要追溯到一起致命事故。

8月中旬，加州决议允许无人车不分时段路段运营测试。

政府的本意是想加速无人车商业化落地，但Cruise在解禁后不停造成事故，包罗突然熄火造成交通堵塞，撞上消防车，挡道救护车等等。

Cruise事故不停，引来政府开展观察，民众示威抗议。

在观察时代，Cruise还卷入了一场致命车祸：

那时一名旧金山女子发生了车祸事故后，被Cruise无人车“无视”拖拽，最后抢救无效。

也由于该事宜，Cruise被以平安问题为由，吊销了无人车运营资格。加州民众还进一步要求，重新审议Robotaxi开放运营的听证。

这之后，Cruise坏新闻不停：

自动驾驶车型Origin停产，还裁撤了一批暂且工。两名团结首创人在一天之内，先后抽身去职。

母公司通用也是穷苦缠身，电动化转型不顺，用工成本大幅增添，刚刚也开启了裁员，涉及员工超1300人。

此前股价一度跌至两年来*点。

通用披露的财政信息显示，自2017年以来，Cruise已亏损超80亿美元，折合人民币约583亿。

而为了提振市场预期，通用2024年预算的*刀就砍向了Cruise。通用首席财政官示意，Cruise明年的成本支出将削减数亿美元。

也正如外界展望的那样，Cruise最先裁员。

Cruise自称“跌入谷底”，却并没有放弃希望，Cruise的低谷，也并不意味着自动驾驶的又一股寒潮。

虽然在旧金山的运营资格被吊销了，但Cruise设计在旧金山之外另寻一座都会，重新最先运营Robotaxi。

与Cruise并驾齐驱的Waymo最近还取得了新希望，其无人车最先在凤凰城提供机场接驳服务了。

不外有了前车之鉴，Waymo对提供接驳服务更郑重：

时间上仅限晚上10点到早上6点，蹊径上只支持在3号和4号航站楼接驳。

而把眼光重新投回大洋彼岸，海内也先后推出利好律例，允许L3/L4自动驾驶车辆在试点路段正当上路，相符条件的Robotaxi可以去平安员，宝马已经在上海获得了L3级自动驾驶测试允许。

以是，Cruise的雪崩不停，并不代表着自动驾驶的“丧钟为谁而鸣”，自动驾驶的“太阳照常升起”。