海内民航市场正在苏醒

7月、8月是传统民航市场旺季。游客人数增多，各家航司纷纷恢复热门旅行目的地的航班。祥瑞航空（603885.SH）8月3日公布的暑期运输首月运营数据显示，祥瑞航空7月运输游客超80万人次，承运游客人数延续上升；其中，海内航班整体执行量已恢复至2019年同期约9成水平、7月尾海内航班执行量更靠近2019年同期水平。

飞常准App数据显示，暑运首月（2022年7月）海内航线现实执行客运航班量30.8万班次，同比2021年下降19%，环比6月提升47%。海内航线日均执行客运航班量达9937班次，7月31日单日客运航班量达*峰，为1.1万班次。

时代周报记者注重到，进入7月，民航单日游客运输量突破百万人已成常态。6月29日，民航单日游客运输量回升至100万人次以上，为2022年*。7月25日-31日，周运输游客量814.4万人，日均116.3万人，环比增进9%。

01、下半年海内航空出行或迎小发作

今年上半年，民航业亏损超千亿元。

在2022年7月的天下民航年中事情电视电话聚会上，民航局局长宋志勇示意，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量*时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，整体亏损达1089亿元。

据时代周报记者统计，8家上市航司归母净利润合计为-734.5亿元到-642.8亿元，5家A股上市机场所计预亏36.7亿元-39.02亿元，仅有厦门空港（600897.SH）上半年实现小幅盈利。财报预告显示，厦门空港的归母净利润为800万元-1000万元，同比下降93%-95%。

5月以来，民航三大主要市场——京津冀、长三角和粤港澳的客流量恢复速率加速。民航局数据显示，今年5月、6月，民航游客运输量环比增速划分为53.2%和82.2%。

其中，货运速率恢复速率较快。凭证民航局数据，今年上半年，航空货运恢复至较高水平。国际货运实现正增进，上半年共完成货邮运输量307.7万吨，恢复至2019年同期的87.5%。6月，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期的89.7%。其中，国际航空货运规模较去年同期增进1.8%。

第三方咨询机构CAPSE公布的《2022年下半年游客出行需求及意愿》显示，有51.2%的游客对航空出行很有信心，34.6%的游客对航空出行对照有信心，说明在海内疫情防控政策下，游客对航空出行持努力态度。

CAPSE指出，商务游客和旅游游客预计增添出行次数和支出的占比均较高，下半年海内航空出行将迎来小发作。

02、国航定增百亿再购22架飞机

8月2日晚间，中国国航（601111.SH）宣布2022年度非果然刊行A股股票预案，定增融资规模高达150亿元。扣除刊行用度后的召募资金净额，108亿元将用于引进22架飞机项目，42亿元将用来弥补流动资金。

本次定增工具包罗中国国航控股股东中航团体在内的不跨越35名特定工具。中航团体拟以现金方式认购不低于定增方案中的55亿元。本次定增完成后，中航团体仍为中国国航的控股股东。其余特定工具则主要为基金公司、券商、保险公司、资管公司和信托等投资者。

据中国国航通告，随着全球疫苗接种率的提升和新冠口服*药的推出，航空客运需求正逐步恢复。本次定增的目的为强化机队实力、改善资源结构和弥补营运资金。

2019年终、2020年终和2021年终，中国国航的资产欠债率划分为65.55%、70.50%和77.93%，资产欠债率维持在较高水平，且呈逐年上升趋势。“通过本次非果然刊行召募资金购置飞机更有利于公司控制有息欠债规模， 进而合理管控财政用度、提升盈利能力，强化财政稳健性水平。”中国国航示意。

这是中国民航今年*次大手笔购入飞机。

7月，南方航空（600029.SH）、中国国航和中国东航（600115.SH）同时公布采购通告，三家国有航空公司合计购置292架A320NEO系列飞机。按目录价钱盘算，三笔订单合计价值约372.57亿美元（约合2500亿元），是近三年中国民航的*客机订单。

总斥资超2600亿的两次大手笔购机，被视为是三家国有航司对外释放民航苏醒的强烈信号。多家航司纷纷增添海内航线。

祥瑞航空示意，8月6日起，祥瑞航空设计使用波音787恢复逐日一班上海-乌鲁木齐航班运行，这也将是祥瑞航空迄今为止恢复787运行的海内最长直飞航班。8月14日起，祥瑞航空首条恢复的香港偏向航线也将自江苏南京启航。

另一家民营航司长龙航空重点在新疆、东北、西南等暑期主要旅游目的地新开航线24条，加密航线3条。

国际航班在苏醒。6月最先，多家航司增开国际航班。南航从6月最先陆续恢复7条国际航线，国际航班由原来的每周36班增添至每周48班，通航国家由原来20个增至27个。