中国新造车头部五家新势力，即将齐聚港交所，共书“五子录取”的美谈。

6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司向港交所递交上市申请，这意味着海内轰轰烈烈的新造车运动，即将迎来阶段性的收官之战——

哪吒是现在*一家具备实力但尚未上岸资源市场的造车新势力。

新能源汽车是已往十年中国最残酷，也最振奋人心的产业故事之一。从曾经的市场换手艺到自主品牌众星光耀，中国汽车工业完成了艰难但绚烂的进化。从0到1完成造车的新势力，无疑是当中最受瞩目，也一度备受质疑的群体之一。

现在，昔日的外行人都已经发展为小巨人，外界当初对于互联网跨界造车的念头与方式的质疑也逐渐最先退却。不外，在众多造车新势力当中：

哪吒汽车却是一个相当特殊的存在。

哪吒首创人方运舟，在造车新势力中是*受过汽车工业多年浸润且拥有手艺靠山的掌舵人。哪吒的主要高管也都身世于传统车企，与其他造车新势力相比，被以为是新势力的哪吒汽车，也更具有粘稠的传统汽车企业影子。

方运舟所代表的，是中国传统汽车工业老汽车人面临新能源革命的一次突围。几年前，面临阵容浩荡的新能源革命，众多汽车老兵纷纷跳入洪流，其中代表人物即是哪吒方运舟与威马沈晖，以及高合丁磊。

现在，随着威马与高合的黯淡离场，转身四顾，方运舟成为传统汽车人逐新之路上的最后牌手。在已往最残酷的这场新造车镌汰赛上，他不仅率领着一群汽车老兵让哪吒汽车活了下来，而且成为了一个极特殊的存在。

01

哪吒虽然习惯性被列为造车新势力，但掌舵人方运舟则是从传统车企时代最先，就与中国新能源汽车事业休戚与共。

2000年，曾在奥迪事情多年的万钢上书国务院，建议生长新能源汽车，以此实现海内汽车行业的跨越式生长。万钢的上书获得了中央的一定，对电动汽车三焦点手艺的基础研究突破和产学研项目敏捷上马。

随后，万钢被约请回国，先是担任同济大学汽车学院院长，2007年被任命为科技部部长，成为中国新能源汽车产业举足轻重的人物。固然，这是后话。

万钢上书国务院一年后，2001年，科技部启动了“863设计”电动汽车重大科技专项，累计投入8.8亿元。而昔时年底，刚刚确立的奇瑞的新能源汽车研发项目便乐成跻身国家“863”设计，辅助奇瑞完成这一壮举的主要推手，即是方运舟。

方运舟出生于1975年，1998年从汽车界的黄埔军校合肥工业大学汽车系结业。彼时，尹同跃刚放弃自己在一汽如日中天的事情，回乡创业，用市内里给的30万注册了公司，这家公司即是日后鼎鼎台甫的奇瑞。

方运舟在看到奇瑞风云样车，以及尹同跃等人创业热情的感召下，对民族汽车工业的生长发生了无限憧憬，于是加入仅确立一年的奇瑞。早先，他主要从事发念头附件系统方面的研发事情，2001年转入奇瑞的“清洁能源汽车专项组”。

在方运舟转入奇瑞新能源项目组的*年，合肥一家铅酸电池厂希望奇瑞做一辆铅酸电池车，这个义务恰巧落在了方运舟所在的新能源项目组。

此时，新能源汽车国家 863 设计还未正式启动，距离马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁团结确立“特斯拉汽车公司”、比亚迪收购秦川汽车厂也另有两年。这个超前实验，不出意外最终失败，跑了 20多公里，以“七八小我私人把车推回来”而竣事。

但项目的失败带给了方运舟新的启发，“若是把电池驱动与发念头驱动连系起来，使用夹杂动力，岂不是更好？”熬了十几个大夜之后，方运舟拿出一份夹杂动力汽车可行性调研讲述。因字迹潦草，还不得不委托妻子誊抄了一遍。

彼时，国家“863”设计即将启动的风声已经最先在行业内转达，奇瑞于是武断决议，立刻启动了申报新能源汽车研发项目的程序。

2003年3月，奇瑞新能源初创团队自主研发的*辆新能源汽车正式上线，方运舟也因此在奇瑞有了从最最先认真夹杂动力汽车，到替换燃料汽车，再到电动轿车等清洁能源汽车前沿手艺研发的一系列履历，并在日后担任奇瑞新能源手艺公司副总司理一职，成为奇瑞新能源项目“4人小组”成员之一。

2012—2014年，奇瑞新能源已经实现盈利，每年到达几百、上万万元，成为海内*盈利的新能源公司。

在奇瑞事情的16年之后，2014年，方运舟脱离奇瑞新能源，北上攻读清华博士后，师从中国科学院院士，清华大学车辆与运载学院教授、2017年当选为中国科学院院士的欧阳明高。

欧阳明高介入孵化的氢能源焦点企业亿华通早已乐成上岸科创板和港交所，带出的学生包罗哪吒汽车首创人方运舟、智锂物联首创人李立国、链宇科技CEO秦宇迪、升科能源CEO褚政宇……

方运舟北上攻读清华博士后的2014年，特斯拉在中国大陆交付首批Model S，马斯克前往中国，亲自把钥匙递到雷军、李想、曹国伟等*批车主手上。同年，特斯拉宣布开放所有手艺专利，成为点燃中国新造车运动的火种。

一场阵容浩荡的新造车运动在中国拉开了帷幕，除了李斌、何小鹏、贾跃亭等一批互联网创业者显示得趋之若骛外，同年10月，汽车老兵方运舟团结亿华通、浙江清华长三角研究院等清华大学靠山的机构和企业，以及前奇瑞老同事，配合在浙江桐乡确立了合众新能源，也就是厥后的哪吒汽车。

不外，方运舟虽然在汽车行业拥有近 20 年的履历，而且是中国新能源汽车行业*批介入者和见证者之一，但那时投资机构们并不看好传统车企靠山的公司做智能电动汽车，这也注定了方运舟要率领哪吒走一条比拥有互联网靠山的偕行们加倍艰难的路。

02

2024年3月28日，在北京亦创国际会展中央举行的小米汽车宣布会上，雷军给车圈带来了一股“小小的雷式震撼”。他所展现的招呼力与小米的品牌力，在粉丝的尖啼声中，让一众汽车大佬们放下身段，在抖音和人民群众打成一片。

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现实上，在新能源汽车造车这件事上，无论是资源亦或者群众的关注度，始终对互联网派给予了更多的偏心。

互联网跨界造车的课代表主要以李斌、何小鹏、李想等人为主，其中李斌更是依附易车、嘀嗒出行、摩拜单车几个经典案例，被誉为“出行教父”；而何小鹏和李想划分靠UC、汽车之家早已实现了财富自由。

这些互联网身世的造车新秀是含着金钥匙出生。资源层面，这些在移动互联网时代打过硬仗、胜仗的人，只要一张嘴，就让深谙署理人战争的BAT与秉持“投项目就是投人”的VC们走不动道了。而在品牌营销层面，粉丝经济、性价比、爆款头脑……小米珠玉在前，蔚小理学得飞快。

相比于风头无两的互联网造车派，传统汽车老兵方运舟率领的合众汽车，放在那时百余家造车新势力眼前，并不算惊艳。

当蔚来、小鹏拿着百亿小目的开局时，合众汽车并没有拿到明星VC的钱，早期主要股东来自于嘉兴下辖的县级市桐乡市政府。

直到2017年底，知合出行科技有限公司斥资12.5亿元投资浙江合众新能源汽车有限公司，并完成控股股东换取，合众的所有投资规模才刚刚跨越20亿元。

整个2018年，哪吒见了200多个投资机构，但没有获得新融资。在李斌“没有200亿不要造车”的宣言里，哪吒的资金规模若干有些差距。

缺乏金钥匙，哪吒只能把钱花在刀刃上，手艺身世的汽车老兵方运舟也有自己的判断。

创业伊始，方运舟就以为新能源汽车另有30年黄金赛道，2035年-2040年，能源互联网后行业将会生长成为智慧交通，真正实现高阶智能驾驶。

从一最先，哪吒汽车就选择了艰难但准确的路，坚持手艺自主，让手艺尖货快速落地为科技现货：手艺自研是哪吒汽车的一项久远结构。

纵然在2019年，随着造车新势力最先面临交付大考，一起迎来至暗时刻，蔚来、小鹏、理想均距离ICU仅临门一脚，哪吒汽车也一度陷入谋划逆境，哪吒汽车没有缩短研发线。哪吒汽车CTO（首席手艺官）戴鼎力曾示意：“哪吒汽车不做手艺期货，不空谈PPT手艺，我们起劲把纸面的蓝图，转化为现实的手艺和产物。”

2020年，大洋彼岸的特斯拉实现年度盈利，中国新造车纷纷走出ICU，穿越生死线。哪吒汽车也趁势完成了后续融资，并获得大厂青睐。厥后，依附差异化竞争与新能源汽车渗透率稳步提升，哪吒销量迅速上升。

一直以来，哪吒在手艺投入上从不打折扣。据统计，哪吒总计投入了120亿元用于研发，研发占收入比到达30%。其中，用于要害的智能化研发投入到达了30亿元。

2023年，哪吒汽车宣布了以5大“现货”手艺为首发的浩智手艺品牌2.0，这些手艺功效，为哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及未来推出的所有车型提供连续而壮大的支持和推动力。同时，哪吒汽车还确立了零部件公司浩智科技智慧工厂，做到焦点零部件自研自造，让手艺尖货，快速落地为科技现货。

在这个手艺迭代极快的行业，十多年下来，哪吒不只祛除伍，而且销量一度登顶，靠的即是对于手艺的坚守，科技普惠，让高品质智能电动汽车触手可及。

03

1999年，万钢率领中国留德汽车工业博士工程师代表团回国考察，看到中国汽车工业对于外洋依赖后，大为警醒，以是才有了前文提到给国务院上书的一幕。

在燃油车时代，中国接纳了合资方式，走以市场换手艺的蹊径，中国汽车工业取得了开端生长。不外，在相当长时间内，本土品牌占有低端市场，中高端市场仍然以外资品牌为主。

中国汽车工业似乎陷入了一个尴尬境遇：外资车企在中国赚得盆满钵满，本土品牌却始终扎脚不前。

千禧年头期，全球局限内发作的能源危急及其对天下经济的袭击，让万钢和中国汽车工业看到了些许微光：从燃油车切换到新能源，实现跳跃式生长。

经由20余年的生长，中国新能源汽车已经打了一场漂亮的翻身仗。

焦点手艺层，要害的三电中国均已实现自主，且位列*梯队；品牌方面，培育了比亚迪、蔚来、理想、小鹏、哪吒、极氪、零跑等一大批品牌。

更主要的是，曾经只能偏安中国海内市场的中国汽车，也最先漂洋出海，*国际市场，其中的佼佼者，即是哪吒。

哪吒汽车作为确立仅十年的造车新势力，形成的“多酝酿、永生长、埋下去、求共赢”的“哪吒汽车出海模式”，成为中国新能源出海的典型案例。

今年1-5月，哪吒汽车新能源汽车出口16458辆，位列车企新能源汽车出口量第五，新势力车企出口量*。住手5月尾，哪吒汽车出口累计3.5万辆。未来，哪吒汽车将在香港建设国际总部，与上海全球总部联动。

面临庞大多变的国际事态，新能源车“出海”之路充满了林林总总的“暗礁”，方运舟率领哪吒摸出了自己的履历，并将其命名为——“哪吒闹海”。

方运舟以为：*，无海内不稳、无外洋不强；第二，深耕本土化、因地制宜、多方共赢；第三，开拓“系统路径”。通过“闹海”让天下领会中国，领会中华文化价值理念，为“中国制造”出海孝顺气力。

方运舟除了是哪吒汽车首创人兼董事长，照样天下人大代表。

作为手艺专家，他主导并介入了一系列国际级、国家级、省级重点研发项目，包罗十多个“863”项目；作为人大代表，他不停为新能源行业发声，在《人民日报》揭晓的《捉住新能源汽车生长新时机》中，他开头便提到：“突破微弱环节、提升产业基础能力，对于新能源汽车产业的头部企业而言，责无旁贷。”

万钢上书国务院24年、新造车10年之际，方运舟向资源市场、向中国新能源汽车事业交出的哪吒汽车这份答卷，也是作为一个汽车行业老兵的责任答卷。