“2015年7月-2019年12月，四年零五个月。”

去年12月2日，夜幕笼罩在理想汽车常州工厂的上空，但苍穹之下的工厂厂区里却无比喧嚣。

数十辆新车有序地开上了拖车，将连夜被送往全国各地的车主手中。就在车队发车前夕，理想汽车创始人李想拿出手机拍下了这个画面，并配以开头那句话和一个流泪的脸色发了微博。

理想汽车创始人李想微博纪录理想ONE交付，图源李想微博

这条微博发出的那刻，也成为了理想汽车自成立后又一主要的里程碑——在四年多时间的准备后，首款车型理想ONE正式最先交付。

在那时，蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车均已完成了首款车型的交付量产，特斯拉位于上海的超级工厂也将完工最先投产国产Model 3，相比之下，理想汽车慢了。

此外，由于理想汽车的动力系统采用了增程式手艺，而非纯电动手艺，在彼时普遍认可纯电动汽车门路的行业内，理想汽车也不被看好。

在外界看来，作为“后来者”的理想汽车在新能源汽车市场中或许已没多少机遇。然而，就在一年后，曾不被看好的理想汽车却最先崭露头角。

克日，理想汽车宣布最新的交付数据，停止2020年12月18日，理想汽车已经向用户交付跨越3万辆理想ONE，创下了海内新能源车企首款车型最快交付纪录——仅用一年时间完成了3万辆的交付。

除此之外，从上月理想汽车宣布的2020年Q3财报可见，汽车销售毛利率达到了19.8%，这不仅是继今年一季度率先完成毛利率转正后又一增进，同时也是“造车三兄弟”中毛利率最靠近特斯拉的车企。

而在销量方面，理想ONE同样能打。据12月10日最新出炉的中汽数据终端零售数据显示，理想ONE 1-11月累计上险数为26836辆，为1-11月新能源SUV累计销量第一名。

2020年1-11月新能源SUV销量排名，图源理想汽车官网

海内新能源汽车行业自2014年生长至今，已从草泽生长的上半场来到精耕细作的下半场，作为其中选手的理想汽车也从最早的“后来者”走到了行业领先地位。

那么，理想汽车是若何做到这一切的？

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3万辆背后的产物优势

完成新能源汽车3万辆的交付需要多长时间？

从首先最先交付的蔚来汽车来说，自2018年6月最先交付，到2019年12月18日完成累计3万辆交付，总共花了一年零6个月的时间。

2018年12月小鹏汽车G3也最先交付，虽然官方还未宣布详细数据，但连线Insight凭据其招股书及2020年第三季度财报宣布交付数据盘算，在今年11月也已完成累计3万辆的交付，用了近两年的时间。

相比之下，作为“三兄弟”之中最后最先交付的理想汽车，完成这个目的只用了一年零14天的时间。自2019年12月理想ONE最先交付，到了今年12月18日完成了3万辆交付，成为了新造车势力首款车型最快完成交付3万辆的企业。

理想ONE最先交付，图源理想汽车官微

理想汽车之所以可以云云快地完成，这背后实在有着交付量加速的“助推”。

据理想汽车交付数据显示，至今年6月16日，理想完成了第一个1万辆交付；紧接着，在4个月后的10月18日，完成了2万辆交付；而到了本月18日，完成了3万辆交付。

从以上数据可见，理想汽车的交付节奏是逐渐加速的，而这个表象的背后，所反映的是C端消费者对理想汽车的认可、对其所使用的增程式动力系统的认可。

一直以来，纯电动手艺门路都是新能源汽车行业所看好的生长路径，由此像特斯拉、蔚来汽车和小鹏汽车均选择了这条门路来生长各自的产物。但由于海内在动力电池和充电网络方面的研发及基础设施建设等方面的不成熟，从而在用户端泛起了续航短、充电慢等问题。

凭据CIC（China Insights Consultancy）研究报告，停止2019年12月31日，中国一线都会中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，同时，中国新能源车保有量和公共充电桩的比例为17.1：1，公共充电设施的建设速率，远远无法跟上新能源车用户的充电需求增进速率。

理想汽车作为后入场的选手，看到了这些问题。于是，在建立初期就选择增程式手艺作为理想ONE的动力系统。李想曾在理想ONE的宣布会上，称该系统“将永远解决电池里程焦虑的问题”。

简单说，就是电动汽车上除了动力电池之外，还加了一个烧燃油的发动机，但这个发动机并不直接给车提供动力，而是将燃油转化为电能，输出给电机，由驱动电机为车提供动力，确保纯电驱动的平顺性和动力响应的即时性。

这就即是说，理想ONE实则是一款电动车，只不过相较于特斯拉、蔚来旗下等车型，在电池没电时可以为车主多增添一重保障，就像随身带了一个“充电宝”。正因为这样，纵然在该模式不享受北京新能源牌照政策时，李想都依然决议使用这一模式。

事实证明，李想的坚持是准确的。

据乘联会上月宣布的新车上险数据显示，在理想ONE不享受新能源牌照政策优惠的都会（非限牌都会及北京）中，其销量已占到汽车总销量的65%。

本月，在国务院办公厅宣布的《新能源汽车产业生长设计（2021—2035年）》中，增程式门路也获得认可。设计指出，以纯电动汽车、插电式夹杂动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，加速结构整车手艺创新链。

由此，海内选择“增程式”的车企阵营也已不是理想汽车一家独占，而是有更多的车企也最先选择这一手艺，其中就包罗吉祥汽车和东风汽车。前者将在今年推出一款适用增程式的A级电动车，后者旗下岚图汽车首款车型将使用该手艺。此外，北汽也在青岛投建增程式发动机项目。

这也意味着，增程式已通过了市场和行业的验证。

理想ONE，是理想汽车旗下现在唯一量产车型，相比于已推出多款车型的特斯拉、蔚来和小鹏汽车这些统一赛道的车企，理想在车型数目上并不占优势。但从效果上来看，理想却实现了逆势增进，实现了最快交付三万辆，这背后就是其产物计谋的作用。

首先在价钱上，理想ONE的订价是唯一的——32.8万，不分崎岖配，六座和七座可以随意选择，而不像蔚来、小鹏有着差别的设置对应差别的价钱。这一区别下，不仅意味着用户不需要做出过多的选择，削减选择成本；而且决议了在这一价位的市场中，理想ONE也不会遇到太多有竞争力的对手。

放眼海内30-35万的新能源SUV市场中，虽然有北汽新能源的银狐阿尔法T、比亚迪的唐、上汽的荣威Marvel、广汽的埃安LX和蔚来007，基本都是中型SUV定位。但对于国人来说，定位为中大型SUV的理想ONE更相符国人对“大”和三口之家外出嬉戏的需求。

“再加上增程式和延续的OTA升级，让理想ONE成为了这一价位市场上高性价比的最佳选择。”新能源汽车行业从业者刘凯对连线Insight示意。

这样来看，理想ONE可以脱颖而出并不意外。据乘联会数据，理想ONE上月上线数为4676辆，再次逾越上汽荣威Marvel、比亚迪唐DM等车型，延续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。

2

谋划计谋成为“杀手锏”

资金，对于一家新能源车企的主要性不言而喻，而要真实权衡这一方面的优劣，汽车销售毛利率和销售、治理和行政用度成为可以量化体现这一方面的两个主要指标。

上月，理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车均宣布了各自本年度第三季度的财报，凭据财报显示，“三兄弟”都已在毛利率方面实现了转正，其中小鹏汽车以4.6%的毛利率首次转正，而理想汽车则以19.8%的毛利率不仅成为三家车企中最高值，也是最为靠近特斯拉毛利率的海内新能源车企。

理想汽车、蔚来汽车与小鹏汽车2020年第三季度

毛利率，数据来源于各家财报，连线Insight制图

值得注意的是，理想汽车是将门店直销、销售网点和销售职员人为等用度都包罗在销售、治理和行政用度中为数不多的车企。

但这样做也是存在风险的。

究竟对于任何一个成长型企业而言，尤其对于新能源造车企业，由于前期投入比较大且盈利尚未形成，以至于销售、治理和行政用度（以下简称“三费”）占总支出用度的三费比率就会显著偏高。

在这样的情况下，若是还将销售网点一样平常开支和销售职员人为等用度包罗在三费之中，一定还会进一步推高一个车企的三费比率，最后就会在财务数据中增添亏损。

但据理想汽车本年度第三季度财报显示，其三费比率为13.6%，相比于蔚来的20.78%和小鹏汽车的60.49%，成为“三兄弟”之中三费比例最低的一家。

较高的毛利率、较低的三费比率，理想汽车依赖的是高效的谋划计谋。

首先在产物端，由于理想汽车只有理想ONE一款量产车型，那么将有用地降低在单一车型上的治理和行政成本投入。

此外，由于理想汽车是通过增程式手艺作为理想ONE的动力模式，这也将有用降低对于动力电池方面的投入，以致降低整车的制造成本。

“对于纯电动汽车，整车中电池部门的成本就能占到全车成本的30%-50%，而使用增程式将极大地降低电池这一成本，这也是理想汽车可以迅速实现毛利率转正的缘故原由之一。”某造车新势力汽车厂商事情职员韩肖对媒体示意。

除了产物端的优良品控，一样平常运营效率也成为理想汽车谋划计谋又一“杀手锏”。正如李想曾示意，“第三季度公司显示强劲，这不仅归结于我们产物的卓越价值所带来的强劲增进，同时也来自我们对运营效率的不懈追求。”

据公然数据显示，停止11月尾，理想汽车共有45家直营零售中央，笼罩到38个都会。然而，不得不认可的是，理想的门店数目与蔚来的160家、小鹏的180家和威马的110家相比，是不占优势的。

但就在这样的靠山下，理想铺设的众多直营中央的效率却很高。据中金公司研究部的统计，理想汽车9月平均单店月销量为100台，是海内新能源车企单店销售效率（平均每店月销量）最高的企业。

新能源各车企单门店各销量，数据来源于乘联会，连线Insight制图

据理想汽车先容，在开拓新的都会时，都会派相关的市场职员先去做相关调研，在调研后会凭据当地市场的特点来决议直营中央的地段选址、门店的面积和销售职员的人数等等。

在这一系列的优势积累中，理想汽车逐渐成为深受消费者喜好的车企。凭据理想汽车对已交付用户用车满足度观察中显示，跨越98.4%的用户示意对车辆使用满足，并愿意推荐身边的同伙购置理想ONE。

此外，众多互联网大佬也对理想ONE示意了一定。美团CEO王兴曾对媒体示意：“父亲体验过理想ONE之后，自动说回到龙岩之后要把他的奔腾S换成理想ONE。”

聚美优品团结创始人、真格基金合伙人戴雨森也对媒体表达了他对理想ONE的看法“试驾理想ONE之后，以为在Model X上多花的100万，基本上是用在了如3秒破百加速这种看起来很炫酷实际上没啥卵用的地方，理想的性价比真的很高。”

现在来看，可以说理想汽车已很好地通过了第一年的大考，而且已做好准备走好未来之路。

3

理想汽车的“上层建筑”

若是用一个词来评价理想汽车，你会用什么词？

连线Insight询问一些新能源车主及业内从业者，获得的回答基本都是一个词——高性价比。

有这样的评价也并不新鲜，究竟在业内看来，其创始人李想正是一个“务实”的人。

李想作为从埃隆·马斯克手上接过Model S钥匙的首批车主之一，可想而知他对于特斯拉是一定的，但他最后却走上了一条与其截然差别的路——增程式，就是为了解决行业内存在的问题。

而在他建立理想汽车之后，这种务实气概体现在各个层面，李想今年7月曾在同伙圈中这样写道：“理想汽车跨越3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥若晨星。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济旅店都要两个同性在一起住。”

正因为这些行动，才让李想在李斌说出“没有200亿不要来造车”之后，有勇气说出“理想汽车只要 10 亿美元就能实现盈利”这句话、才让理想汽车拥有了被行业认可的产物计谋和谋划计谋。

就是在这些计谋的执行下，体现出来的回报之一——让理想汽车越来越有钱。

据理想汽车2020年第三季度财报显示，停止2020年9月30日，现金及现金等价物，受限制现金，定期存款和短期投资的余额为189.2亿元人民币（折合约为27.9亿美元）。而在谋划现金流也实现了正向达到了9.298亿元，较2020年第二季度的4.517亿元人民币增进了105.8％。

正所谓“有了经济基础，才有上层建筑”，现在来看，理想汽车的“上层建筑”已初具规模。

连线Insight曾在《》一文中将新能源汽车称为智能汽车时代的入口，由此，新能源汽车的智能化结构也成为了众多新能源车企的重中之重。特斯拉早在去年4月就推出了自研的首款汽车智能芯片，在此之后，吉祥汽车、北汽、比亚迪和蔚来汽车均最先在自动驾驶和汽车芯片方面结构。

对此，理想汽车也早早最先部署。不仅逐年加大在研发上的投入，而且还在今年9月中旬引进了前伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监王凯来率领自动驾驶团队。

据理想汽车先容，王凯会出任公司首席手艺官（CTO），周全卖力智能汽车相关手艺的研发和量产事情，包罗电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。

随后，据王凯向媒体透露，接下来将会有更多的大牛级人才加盟理想汽车智能化团队，这也标志着理想汽车在汽车智能化方面会加倍深入地结构和发力。

除了人才方面，理想汽车同样不会放过汽车芯片上的机遇。

9月22日，理想汽车宣布与英伟达、德赛西威杀青战略互助，理想汽车还示意将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威卖力供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。

这也意味着，理想汽车成为全球第一家在量产车上使用英伟达Orin系列芯片的汽车制造商。在这一芯片的支持下，理想汽车可更快地实现L4级别自动驾驶的量产落地。

作为理想汽车智能化基本的OTA升级方面，自去年12月至今，理想ONE先后进行了10次OTA软件升级，新增33个全新应用和功效，优化60余项功效点，涵盖了全速域自适应巡航ACC、并线辅助LCA和AEB（自动刹车辅助系统）等诸多功效。

就在上月初，理想汽车对外宣布了OTA 2.0版系统，并一口气上线了24个功效，并在克日宣布这一新版本即将于本月下旬正式推送。

而对于增程式手艺，“务实”的李想也在升级这一手艺并用于新车设计之中。据理想的招股书中显示，“我们设计在 2022 年推出一款全尺寸的高级电动 SUV，它将配备我们的下一代增程式动力总成系统。”

现在来看，海内新能源汽车的战场已正式进入下半场，新能源汽车政策补助也将在2-3年后所有作废，这意味着随着时间的向前推进，这个战场的厮杀将会变得加倍猛烈。

而这或许对于李想和理想汽车而言，却是又一个机遇。

究竟在这场战争的上半场，理想汽车是作为一个“后发者”踏上这个战场的，并在之后的稳步前行中，直至一步步走到了现在这个行业的领先地位。

王兴之前曾在饭否中对最后能在这个战场上活下来的新能源车企做过展望，他示意将是理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。现在看来，虽然并不知道这一天到底什么时候到来，但可以确定的是，理想汽车已有很大的砝码坐稳其中一个位置。

(文中刘凯为假名。)