在近一周的密布预告之后，宁德年代的初次线下发布会总算在昨日举行。在这次发布会上，宁德年代正式发布了，全球*选用磷酸铁锂资料并可完成大规模量产的超充电池——神行超充电池。

宁德年代在其官方微博上，短小精悍地给出了其中心特性及含义：“完成了‘充电10分钟，续航400公里’的超快充速度，并到达700公里以上的续航路程，极大缓解用户补能焦虑，全面敞开新动力车的超充年代。”

事实上，宁德年代的“超充年代”的说法还略带谦善。换成更通俗易懂的话来说——这块电池很可能便是新动力车代替燃油车的“奇点时刻”，将会敞开新动力轿车真实汹涌澎湃的年代。

超充，为何重要至此

之所以能得出这么夸大的定论，彻底是由于新动力轿车开展了这么多年，补能的速度一向都是“最”老大难的问题。

尤其是另一个老大难问题，续航路程跟着电池技能的不断进步，现已获得了适当大的缓解。依据世界动力署（IEA）和美国动力部的数据，纯电动轿车的均匀续航路程现已从2010年的127公里上涨到了2021年的349公里，国内的部分车企这两年更是纷繁开端冲击*标称1000公里续航（实践续航也能到达800-900公里以上）的产品。

放下保值率、维保等与轿车存量更相关的比照维度，“补能速度”现已成为了当下新动力车比较燃油车的*下风。

燃油车只需十分钟就能加满一缸汽油，跑上五六百公里，而大部分新动力电动车相同的时刻往往只能充上一两百公里。实际中的顾客在运用新动力车的过程中，确实会比燃油车更频频地堕入到补能的烦恼中。而这，恰恰也是顾客们挑选新动力车的*“妨碍”。

而宁德年代的“神行快充电池”，恰恰就在全体的补能功率上完成了打破。

“充电10分钟，续航400公里”等级的补能速度，现已迫近了燃油车直接加油的水准。在完成如此之快充电速度的一起，其电池容量的功能还能“到达700公里以上的续航路程”。

就日常运用而言，这样的归纳功能，除了少量极限频频长续航场景，现已适当挨近于燃油乘用车，必定能够满意绝大部分一般顾客的需求。

遍及，才是宁德年代的真实方针

在新动力轿车职业中，超充并不是什么新事物，国内外的很多新动力车企们，还有以宁德年代为代表的锂电池企业们，都做过适当多快充的测验。但基本上一切的测验都是依据三元锂资料根底上。

而本次宁德年代发布的“神行快充电池”，则打破性地选用了磷酸铁锂作为根底资料。

曩昔快充和高容量电池之所以挑选三元锂作为根底资料，彻底是由于其先天在能量密度和快充才能方面比较突出。但三元锂由于根底成分的原因，每kWh容量的资料本钱，一向都是磷酸铁锂的两倍左右。

而宁德年代此次发布的“神行快充电池”，直接在磷酸铁锂资料的根底上完成了“充电10分钟，续航400公里  700公里以上续航”的全体补能和容量功能。

叠加磷酸铁锂在经济性、安全性、循环寿数等维度有着自己的先天优势。更低本钱、也更具遍及潜力的磷酸铁锂电池的归纳体现，正在迎来一场史无前例的大晋级。

而选用“神行快充电池”的干流新动力车，也将在接下来的商场中，全面提高自己的产品力，然后凭仗“超充 中长续航”的特性，敞开新动力轿车真实的代替燃油车的遍及浪潮。

神行超充电池，“神”在何处

为了在磷酸铁锂上完成超充才能，并且兼顾到容量需求，宁德年代在“神行超充电池”上应用了一系列的新技能，并且一起在安全性和运用寿数方面也做了许多的改进。

在正极提速上，神行超充电池选用超电子网正极技能、充沛纳米化的磷酸铁锂正极资料，并建立超电子网，下降了锂离子脱出阻力，使充电信号快速呼应。

在负极资料立异上，神行超充电池选用了宁德年代最新研制的二代快离子环技能，对石墨外表进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入间隔，为离子传导建立“高速公路”。一起，神行超充电池运用多梯度分层极片规划，完成快充与续航的*平衡。

在电解液传导上，宁德年代研制了全新的超高导电解液配方，有用下降电解液粘度，明显提高电导率。此外，宁德年代还优化超薄SEI膜，进一步下降传导阻力。宁德年代也改进了阻隔阂高孔隙率和低迂曲度孔道，然后改进锂离子液相传输速率。

在根底的电池结构之外，宁德年代还针对磷酸铁锂超充电池的特性，在电池包结构、智能操控算法进步行了全面的立异。

首先是全体电池包容量的打破，宁德年代在CTP3.0的根底上，创始性地提出一体成组技能，完成了高集成性、高成组功率，使得神行超充电池打破磷酸铁锂功能上限，轻松完成700公里以上长续航。

在作业环境中，磷酸铁锂先天对温度比较灵敏，在低温下简单作业不良。宁德年代在体系平台上选用电芯温控技能，低温环境下能够快速加热到*作业温度区间，即便在-10℃低温环境下也可完成30分钟充至80%，并且在低温亏电状态下零百加快不衰减。在常温状态下，神行超充电池更是能够在10分钟可充至80%SOC。

在安全考量方面，神行超充电池运用了改进的电解液，并装备了高安全涂层隔阂，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德年代经过智能算法对大局温场进行管控，打造毛病实时检测体系，战胜快速补能带来的许多安全应战，使神行超充电池具有*的安全水平。

行将翻开的新动力轿车新蓝海

依据新动力职业咨询机构SNE Research的相关核算，2023年1-6月，宁德年代以112GWh的产值和36.8%的商场占比继续稳坐全球动力电池商场比例*的宝座。

而在本次发布会上，宁德年代国内乘用车事业部CTO高焕的介绍，“神行超充电池”这款划年代的产品行将在今年底完成量产，搭载神行超充电池的电动车也将在下一年一季度上市。结合宁德年代巨大的商场影响力，“神行超充电池”这款具有重要路程碑的产品，必定会给全球新动力轿车工业带来直接冲击。

全新且超卓的超充功能，将从本源层面处理新动力轿车的路程焦虑问题。与燃油车满足挨近的补能体会，很可能会再次掀起前几年插电混动技能晋级之后的商场热潮，促进新动力车的认可度、销量、浸透率进一步提高。

依照现在磷酸铁锂占动力电池装车量比例60%左右核算，宁德年代适当于向一个数千亿元的潜在商场投下了“重磅炸弹”。满足大的功能距离，乃至还会协助撬开存量磷酸铁锂电池商场晋级需求的口儿，进一步推进宁德年代以技能推进工业开展。

当然，只要电池必定无法完成超充才能的遍及。现在广州、上海、重庆等城市现已推出超级充电桩遍及方案。考虑到宁德年代关于整个新动力职业的影响力，以及与根底设施厂商、主机厂商等工业链生态的杰出联动，超充为国内顾客带来体会大晋级的时刻节点，大概率并不悠远。

而行将翻开我国新动力车超充新年代的“神行超充电池”，则将成为宁德年代继续*的一个新的路程碑。