美国新造车的寒潮仍在继续。

最新一家，是位于美国南加州的电动汽车初创公司——Mullen Automotive，刚刚因股价耐久低于1美元，被纳斯达克要求退市。

这已经是Mullen第二次收到退市忠言了。

着实和海内新势力相比，Mullen并不算“太新”，造车的历史也可以追溯至十多年前，虽然人人对这家企业对照生疏，但Mullen和海内的前途汽车倒是互送过不少秋波。

就在今年年头，双方还签署了战略相助协议，计划配合拓展美洲市场，在美国推出本土化的前途K50。

不外现在来看，Mullen有些自身难保。据悉，Mullen 已向纳斯达克提交了举行听证会的请求，申请“延伸时间，并提出重新合规的设计”。

停止昨日收盘，Mullen的每股报价已跌至0.425美元，市值仅有7823万美元。

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01

反向拆了又拆

9月7日，Mullen公布通告，称收到了纳斯达克上市资格审查部门的退市通知。通知信中示意，由于股票没能保持 1美元的*买入价，也没有在划定的最后限期前（2023 年9月5日）重新到达纳斯达克上市的要求。

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凭证纳斯达克要求，上市公司的股价延续30天低于1美元就会收到退市忠言。

若是Mullen对此没有异议，它将会在今年9月15日，正式被纳斯达克除名。

于是，Mullen迅速提出请求，要求纳斯达克上市资格审查委员会举行听证会，进一步延伸时间，并提出重新遵守纳斯达克上市规则 5550(a)(2)的设计。

在做出确定最终决议前，Mullen的股票已经暂停生意，而资格审查委员会拥有极大权力，包罗是否给予Mullen从2023年9月5日最先算起的180天的脱期时间。

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以是接下来Mullen能否如愿并欠好说，Mullen在通告中称，无法保证纳斯达克上市资格审查委员会是否会批准延伸合规期。

着实近半年以来，Mullen的股价就是一条延续下滑的抛物线，从3月份的每股近5美元一直跌到了现在的不到0.5美元。

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而在此之前，Mullen为了拯救股价也起劲过不止一次，先是在5月实行了1拆25的反向股票拆分设计，又在8月再次实行了1拆9的反向拆股， 每9股反向拆分的通俗股将自动合并成1股。

反向拆股也是上市公司在股价低迷时常接纳的一种做法，公司已刊行的股份数目削减，但股东所持股份的比例并不会改变，此举可以提升股价，总体市值保持稳固，但这也意味着Mullen可流通的股票数目会更少。

只能说，反向拆股有点用，但不大。从8月16日最先，Mullen的股价照样一直低于纳斯纳克要求的1美元门槛。

除了股价耐久低迷，Mullen的财政状态也不容乐观。

在停止2021年9月30日的财年中，Mullen的运营支付为2240万美元，净亏损到达了4420万美元。

而到了2022年的9月30日，Mullen的运营支出已经靠近9700万美元，净亏损则高达7.4亿美元，直接扩大了近20倍。

最新宣布的二季财报显示，Mullen三个月的净亏损就高达3.089亿美元，平均下来一个月亏损1亿美元。

亏损扩大的同时，Mullen的新车量产设计也在一再推迟，Mullen设计今年三季度在密西西比州图尼卡的一家新工厂投产，并于2024 年第二季度最先交付。

现在看来，遥遥无期。

02

音乐制作人转行造车

Mullen Automotive确立于2010年4月20日，是一家总部位于美国南加州的汽车公司，这家企业一直都是专注美国市场，目的是生产出能够完全融入美国消费者生涯的电动产物。

猛将入淘，佳琦不慌

和其它新势力车企的老板差异，Mullen Automotive的首创人David Michery，在造车之前是搞音乐的。

在建立 Mullen Technologies 之前，Michery有着长达 27 年的音乐行业生涯，他谋划的唱片公司，也乐成转变为多媒体公司。

在David Michery 脱离音乐行业后，带着“为每小我私人提供清洁交通”的刻意，收购了Mullen 汽车公司和CODA汽车公司，并于2014年将公司更名为Mullen Automotive 。

也就是说，作为外行人造车，David Michery异常清晰自己的短板，他选择直吸收购来实现自己的造车梦。

CODA Automotive确立于2009 年，要知道，CODA汽车曾一度是美国仅有的两家获得认证的在全美销售电动汽车的电动汽车公司之一，另一家公司就是特斯拉。

而那时的Mullen Motor Cars，则是确立于2002 年，是2007 年市场上*辆电动超级跑车Mullen GT 的制造商，Mullen GT曾于2006年，被福布斯杂志评为美国第七快的量产汽车。

收购这两家电动车企业后，David Michery 就启动了造车设计，还专门确立了一个能源部门，该部门最终成为Mullen的可再生能源和研发中央。

2021年11月的洛杉矶车展现场，Mullen公布了旗下产物Mullen FIVE，这款车的前身是MX-05，基于电动滑板平台打造，配备了95kWh电池组，一次充电后可行驶325英里，可在21分钟内快速充电至80%。

Mullen示意，基本版本可以在3.2 秒内完成 0-60英里/每小时的加速，入门版价钱55000美元起，Mullen设计在2023年第三季度在密西西比州图尼卡的一家新工厂投产，并于2024 年第二季度最先交付。

着实在收购两家公司后，Mullen并不算是一家乐成的企业，2020年第四序度，Mullen 净亏损到达490万美元，一年之后，这个数字飙升至3650万美元。

在这种情形下，Mullen在2021年11月，以SPAC的方式完成了上市。

上市后，Mullen的造车蹊径逐渐多变起来，除了乘用车，Mullen又最先打起了商用车的主意。

2022年9月，Mullen突然宣布，以 1.482 亿美元现金和股票收购 Bollinger Motors 60% 的多数股权。

Bollinger Motros是一家位于密歇根州的初创公司，其生产3至6级的全电动商业车辆，该公司设计生产Bollinger B1和B2越野电动皮卡。

今年3月，Mullen 进到海内视野，前途汽车宣布，已与Mullen 签署战略相助协议，双方将配合拓展美洲市场，Mullen示意，Mullen将以Mullen GT和Mullen GTRS的名称组装和销售内陆化版本的前途K50。

03

步子迈得太大

2022年4月，做空机构Hindenburg Research果然看空该公司，称Mullen从固态手艺、原型车到大客户订单，都是虚构的。

原由是在2022年2月，Mullen 公布一则足以震惊新能源行业的新闻，示意公司已经在固态电池方面取得重大希望，并在18-24个月后实现商业化，受该新闻提振，公司股价一度大涨145%。

但转头想想，民众汽车投资的固态电池手艺开发商QuantumScape，在固态电池的研发上已累计投入了12亿美元，即便云云，最早在2024-2025年才气实现量产。

而在2021年，Mullen 的研发投入仅300万美元，可信度显然不高。

到了2022年3月，公司CEO又亲自放话，称未来几个月将为一家大客户大规模生产两种型号的电动面包车，官网甚至放出了面包车的原型车图。

但Hindenburg Research发现，这两辆原型车，着实就是从中国入口的电动面包车。

不仅云云，做空机构还发现，Mullen 的6000万美元的采购订单也存在不真实性，做空机构考察得知，所谓和Mullen 签下1200辆电动面包车的“大客户”Heights Dispensary，现实上只是在德克萨斯州谋划了一个零售点。

此外，2020年7月，Mullen的股价一起飙升到了每股403美元，并收到了华盛顿政府一份价值68万美元的条约。

政府将向Mullen采购一种用于提供电动汽车续航的能源治理模块（EMM），Mullen声称将EMM安装到一辆货车测试，“显示42千瓦时锂电池的续航里程增添了75%以上”。

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而这个所谓可以提高电动车续航的能源治理模块的发现者，劳伦斯·哈奇(Lawrence Hardge)早在2001年就被以敲诈罪名治罪，是一个“已被治罪的诈骗犯”。

厥后Mullen和劳伦斯·哈奇“分手”，这个大单也无疾而终。

纵观Mullen的生长历程，不难发现它的野心很大。既要造车，又要造电池，还要收购其他公司，甚至连能源治理模块这种器械都要掺一脚。

但作为主业的造车设计，却加倍令人难以明晰，最初Mullen的目的照样造乘用车，那辆“*零排放 SUV” Mullen five现在还没影，随后又最先搞商用车，皮卡、小货车甚至卡车都想做。

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不少剖析师以为，Mullen的扩张太快，在财政状态不允许的情形下，一直扩大团队招聘新员工，还进军国际市场，属于是“在不停扩张的野心中迷失了心智”。

随着再次受到退市忠言，留给Mullen的时间也早已所剩无几。